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2011-我的规划故事:“地铁+物业”综合开发模式探讨

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发表于 2011-12-19 10:42:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
011年,是十二五规划的开局之年,也是我从事城市规划工作转折性的一年  进入轨道交通院地铁物业研究所,专门从事地铁上盖物业综合开发研究工作。
说到“地铁+物业”的地铁开发模式,或许大家都不会陌生,但是从城市规划的角度来看,由于它的综合性和先进性,其比一般的规划更需要进行深入的探讨与研究。
首先,从用地性质方面来说,它是下部属于工业用地、上部属于居住用地等用地类型的复合型用地。既有的很多规范对其分别做了规定,但还没有对将二者垂直叠加起来综合地块做相关规定,这就需要我们在长期实践中不断积极探索。其二,基于“地铁+物业”下部为工业厂房、上部为住宅与商业等的特殊情况,上下两部分的工程设计条件大不相同,两者之间必须取得良好的协调,在保证车辆段正常运行的基础上争取上盖物业的高效开发。这就要求二者需要同步设计,长期的相互协调。其三,上盖物业是“大盖子”上面的建筑(与地面高差约为13 16),上部的交通与周边的交通如何无缝衔接?这也给我们提出了更高的要求,是我们工作中的重点与难点之一。
“地铁+物业”这一开发模式,有效地提升了我们对土地的集约化利用程度,同时作为一种新型的综合开发模式,国内乃至国际对其研究都尚处于比较初级的阶段,期待大家共同努力探讨。
发表于 2011-12-19 11:08:53 | 显示全部楼层
“地铁+物业”开发模式在香港运用得比较成熟,多多借鉴O(∩_∩)O哈!
发表于 2011-12-19 16:05:31 | 显示全部楼层
米奇,回帖是种美德!!
发表于 2011-12-19 16:11:09 | 显示全部楼层

地铁+物业

地上盖房子,地下跑车子.确是集约了不少
发表于 2011-12-20 15:44:22 | 显示全部楼层
“地上盖房子,地下跑车子.确是集约了不少”, ~~我觉得通过地铁激活土地、提升居民的生活便利性,同时又通过上盖物业来反哺地铁、拉动公交的需求,这也是很重要的,
发表于 2012-3-28 09:07:22 | 显示全部楼层
很想和楼主深度交流下 地铁TOD模式的业态分析
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