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[讨论] 中国城市交通战略的选择

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发表于 2007-8-24 23:58:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国目前的城市机动化发展过于迅速了,快到很多交通问题都来不及解决,情势又已变化,城市规模的急剧扩张使得“交通战略”变得无所适从,西方发达国家留给我们的是一个过程终点的启示,比如中心区停车的TDM,拥挤收费等管理手段,以及停车产业化,大力发展公共交通等战略实现,但问题是我们国家现在的城市发展所经历的是一条完全不同的未知之路,它山之石,可以攻玉乎?如何在具有我国特色的城市总体规划的框架下选择城市交通战略呢?这个战略又在哪些方面真正能起到实际的作用呢?
    期待你的观点!
发表于 2007-8-25 00:10:32 | 显示全部楼层
怎么将交通规划和城市规划进行很好的结合,怎么将城市交通发展战略纳入到城市的发展战略中。这是重点,不过我们国家特别是特大城市在这方面认识越来越深入,还是从各方面有很大的进步,相信会变好的!!
我们广大的中小城市就不好讲了,规划都是为了炒地皮,应付。。。。
那就完了。。。
发表于 2007-9-14 09:19:18 | 显示全部楼层
现在,我国虽然已经有郊区化的征兆,但还不明显。
我国城市的发展仍然是集聚型的发展模式,这对在城市中大力发展公共交通有很大优势。
我们应该利用这一优势,确定我国的城市交通战略为大力发展公共交通,确立公共交通在城市交通中的主导地位。
但在发展公共交通的同时,应限制私人机动化交通的发展。
同时也要做好城市规划与交通规划的结合,城市交通规划应引导城市发展模式,配合城市规划。
例如在交通线沿线站点周围进行高强度密集开发等。
我国也要借鉴国外城市交通发展的经验和教训,不要犯相同的错误。
发表于 2008-1-23 11:59:54 | 显示全部楼层
我国城市虽然是集聚性的发展模式,但用地开发是均匀分散的,通道上公交客流都比较平均,没有明显的公共交通走廊,也不是利于公共交通发展的用地开发模式。
沿公共交通走廊的用地性质和开发强度调整,这是城市规划层面的问题,但需要交通规划提出意见。
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