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[原创] 交通拥堵

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发表于 2017-6-16 18:39:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个黄色的怪物,就是金门大桥的安全保障

    在城市中,我们经常能够遇到下图这样的情形:一边堵成了一锅粥,另一边却是一马平川。

   

    这就是所谓的“潮汐现象”,造成了道路资源的浪费。被堵在这一边的车辆眼巴巴地看着对面空荡荡的路,只能羡慕却开不过去。

    很多年以来,旧金山著名的金门大桥一直都面临着这个问题的困扰。

   

   

    金门大桥是旧金山识别度最高的地标建筑之一,也被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。

   

   

    这座跨度2737米的单孔钢桁梁悬索桥从1933年1月5日开始施工,到1937年4月完工,建造过程历时四年,用了10万多吨钢材,耗资3550万美元。

   

   

    建成近80年后,金门大桥今天仍然是世界上最繁忙的桥梁之一,年平均日交通流量约为十万辆车次。

    金门大桥的桥面宽度27米,除去两侧的人行道,共设置有六条机动车道。

   

   

    每天早上进城方向的交通流量很大,很容易造成拥堵,出城方向的流量则较小。到了晚上则正好相反,下班回家的人们堵在出城的路上,而进城的车道却空空如也。

   

    从1962年开始,金门大桥的管理部门开始设置潮汐车道来解决这个问题。所谓的潮汐车道就是配合在不同时间段里不同方向的车流高峰,让车道也变换行驶方向。

    金门大桥的双向车流之间原本用塑料隔离桩分隔成两边各三个车道。每天早高峰的时候,工作人员会移动塑料隔离桩,把六个车道临时调整成进城方向四车道、出城方向双车道,高峰期过后再移回原位。而到了晚高峰时,再把出城方向临时调整成四车道,进城变为双车道。

   

    大桥中间的车道线上每隔一段都有一个眼,工作车缓缓行驶在车道中间,两边各有一位工作人员坐在车底的平台上,这边拔那边插,走一遍就把车道改好了。50年来,总共7200万根塑料桩都是这样靠人工放置的。

   

    听上去好像是挺简单的一件事,但其实是难度和风险系数很高的操作,行驶中的车辆和工作人员都很危险。

   

    更可怕的是,工作人员每天冒着生命危险放置的隔离桩却起不到多少安全防护作用。大家都知道,开车在路上,自己守规矩是不够的,最可怕的是边上的车突然出幺蛾子。行驶在这样的车道上,很缺乏安全感。

   

    更不用说大桥上还经常会有这样一些不知道危险为何物的小生命闯入。

   

    金门大桥之所以出名,除了其建筑和美学意义之外,还有一个让人唏嘘不已的原因——它倍受轻生者青睐,近年来平均每两个星期就至少有一个人从大桥上跳下投海,成为世界上最著名的自杀场所之一。为此政府一直在考虑斥巨资在桥面下装上隔离网,兜住自杀者。

    然而很少有人知道的是,大桥中间的这两条车道被人们称为“死亡车道”,在上面开车犹如自杀。

    2008年5月21日,旧金山一家医院的Grace Dammann医生载着刚从学校接到的女儿,为赶时间她在金门大桥的“死亡车道”上行驶,结果对面一辆车突然迎头撞了上来,引发严重事故,后来查明对方刚获知自己的父亲得了癌症晚期而晕倒,导致车子失控。

    从鬼门关被抢救回来的Dammann医生余生只能在轮椅上度过。但她还算是幸运的,其它类似事故中的人都失去了生命。后来她致力于推动交通安全,还拍了一部纪录片“States of Grace”。

    而这一切,都在2015年1月10日到12日的这个周末彻底地改变了。

    1月10日,运营了近80年的金门大桥破天荒地关闭三天,旧金山的所有媒体都报道了这个消息。

   

    在这几天时间里,工人们夜以继日地施工。

   

   

    所有的塑料桩都被收了起来,换成了全新的金属外壳水泥隔离桩。

   

   
 楼主| 发表于 2017-6-16 18:46:20 | 显示全部楼层
三天后大桥重新开放的时候,人们发现双向车流已经被这样的水泥隔离墙分隔了开来,相比原来的塑料桩,要安全多了。

   

    然而好戏才刚刚开始。

    高峰期过后,奇怪的东西出现了,一辆明黄色的大车缓慢爬上了金门大桥。

   

    大桥上的路人纷纷驻足,好奇地看着这个新来的怪物。在这辆车开过之处,水泥隔离墩被它向右挪了一个车道的位置,这样原本的“二车道和四车道”设置重新变回了两个三车道。

   

    原来,这是旧金山大桥管理处新请来的帮手。有了它的帮助,工作人员再也不用冒着生命危险去人工放置隔离墩了。

   

    它可以双向行驶,两边都有驾驶室。其中一边有一个导向装置,小轮沿着桥面上车道正中画好的蓝线行驶。

   

    到了傍晚,这辆黄色的大车又出现了。大桥的车道又变成了四二分,只是和早上刚好相反。

   

    好想要一辆……

   

    这辆怪车的名字叫“Road Zipper”,公路拉链车。而中间那些水泥隔离墩,则被称为“movable median barrier”,移动式路障。

   

    这辆拉链车的长度是9.27米,宽4.42米,体重19.3吨,抬着水泥墩子时有28.35吨。金门大桥配了两辆这样的拉链车,这样它俩就不用掉头了。

    拉链车的心脏是个112KW的6缸涡轮增压柴油机,两轮驱动,间时四轮驱动。它还有个208升的大油箱,每小时油耗19升,空载最快时速为32Km/小时,满载时比人跑得还慢,10Km/小时。

    这是拉链车的控制室,里面有各种按钮,看起来非常复杂。

   

   

   

    拉链车正是靠着底部这些S型的传动轮把隔离墩夹起来的,一次最多能挪动15个454公斤重的隔离墩。

   

    真是个怪兽。

   

   

    这是拉链车的工作原理。

   

   

   

    一辆这样的拉链车耗资不菲,需要150万美金,加上中间的水泥隔离墩,整个项目一共花掉了3千万美金——不考虑通胀因素,差不多能再建一座金门大桥了。正因为如此,虽然旧金山市政府早就有采用拉链车的计划,但遇到的阻力也非常大,一直到2015年1月各方才达成共识,同意把这个项目付诸实施。

   

    不过,相比这个项目所能挽救的生命来说,即使花了天价,也是值得的。工程完成后,旧金山大桥的管理部门收到了雪片般的感谢信,认为这是一个拯救生命的天才点子。

    其实在金门大桥之前,拉链车还在世界很多其他城市得到了应用。

   

   

   

    这是连接费城和新泽西州小城肯顿的本杰明·富兰克林大桥。

   

    而金门大桥上的拉链车,因为颜色醒目、萌态可掬,所以比其他地方的拉链车得到了更多的关注和喜爱,在保障安全的同时也成为了大桥的新景观。

   

    如今,旧金山市民已经习惯了每天早晚拉链车在金门大桥上的作业,熟悉了它慢吞吞的秉性,不管何时遇到它在爬行,都不会引起拥堵;走在昔日的死亡车道上,再也不会让人不安。
 楼主| 发表于 2017-6-20 16:50:22 | 显示全部楼层
好惨!私家车堵路,防盗窗坚固…消防员只能眼睁睁一对母子倒入大火

   2015,10, 28日,宁波一居民楼发生火灾,一对母子被困在阳台呼救,生命垂危。但因私家车占道,消防车只能停在小区门口,大型拆卸工具运进不去,消防员无法破拆防盗窗,破开房门为时已晚,母子二人遗憾离世。

   
 楼主| 发表于 2017-7-6 10:51:15 | 显示全部楼层
韩正:全力以赴实现黄浦江两岸高质量贯通开放

  按照市委、市政府的统一部署,黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线公共空间贯通开放工程正在全力攻坚,目前已贯通25.29公里。市民群众对已贯通区域的感受度如何,贯通开放还有哪些难点瓶颈需要突破,滨江公共空间的品质、内涵和功能怎样提升?今天一整天,市委书记韩正沿着杨浦、虹口、黄浦、徐汇、浦东的滨江岸线一路察看,他说,通过近一年的努力,黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线公共空间贯通开放工程取得重大进展,沿江各区齐心协力、攻坚克难,为到今年年底实现贯通开放奠定了良好基础。要按照市委、市政府的要求部署扎实推进,全力以赴做到高质量的贯通开放,真正兑现对全市市民群众的承诺。要坚持质量第一,一切从实际出发,在贯通开放中逐步提升公共空间的品质、文化内涵和功能,回应市民期盼、满足群众需求,让更多市民群众更好地享受浦江两岸滨江公共空间的良好环境。

  上午,韩正和市委常委、市委秘书长诸葛宇杰,副市长时光辉来到浦西滨江段,实地察看杨浦、虹口、黄浦、徐汇滨江公共空间贯通工程推进情况。总长2.8公里的杨浦区滨江段现已实现沿江贯通,以上海船厂、杨树浦水厂、新怡和纱厂等一批工业遗存的更新改造串连起百年工业遗存博览带。总长2.5公里的虹口区滨江段目前贯通1.99公里,以游船码头文化内涵提升为契机,提升绿化景观品质,打造欣赏两岸风景的崭新明信片。总长8.3公里的黄浦区滨江段贯通6.1公里,老外滩、南外滩和世博园区滨江连成一体,不同区域呈现不同特色主题。徐汇区滨江段总长8.4公里,现有4.4公里实现沿江贯通,被誉为最美夜跑胜地的西岸跑道全面换新,市民可拥有更好的健身休闲体验。韩正一路走一路察看,分别听取杨浦、虹口、黄浦、徐汇区委、区政府负责同志的情况介绍,详细询问滨江公共空间贯通开放工程推进中还存在哪些困难和瓶颈,对下一步攻坚工作提出要求。

  在杨浦滨江段,市领导从杨树浦港一路前行至“工业零件展示带”,在这里,老工业时代的巨型机床、车间、钢铁零件静静伫立,工业遗存与滨江景致相得益彰。展示带一侧,是535米长的水上钢木结构栈桥,这座栈桥由市区联手建设,同始建于1883年的水厂建筑隔水相望,在确保水厂生产设施安全的前提下为市民群众亲水观景创造了良好条件。韩正走上栈桥,详细了解滨江工业遗存、历史建筑保护利用情况。上海船厂所在地有望改造成“船舶展示带”,曾经的钻焊平台变为露天展场和慢行步道。韩正说,滨江地区有很多工业遗存、历史建筑,是我们这座城市珍贵的历史记忆,要尽最大努力保护好每一座历史建筑,传承好城市文脉。


  原先客货运码头林立的虹口北外滩滨江地区,如今已成为绿树环绕、景色宜人的休闲区。虹口区还在高阳路上建起人行连廊,方便行人往来于滨江绿地之间。沿路不少正在休闲的市民拿着手机相机,尽情捕捉两岸美景,市领导与他们亲切交流,倾听大家对滨江公共空间贯通开放的建议。韩正还来到扬子江码头,听取扬子江军港贯通提升方案,要求按照统一部署,军地联手、咬住目标,保质保量按期完成任务。


  在黄浦滨江段,市领导一路步行,察看十六铺二期观景平台,这一区域将打造成为水陆游憩衔接的滨江空间。南浦大桥下的世博黄浦体育园,孩子们正在**场上踢着**,周边公共配套设施也在逐步完善中。市领导走上亲水平台,了解防汛设施与市民活动空间的统筹布局情况。韩正说,滨江空间贯通开放要坚持质量第一,坚守安全底线。

  从黄浦区与徐汇区交界的日晖港桥进入徐汇滨江段,市领导沿着林荫大道一路察看。徐汇区特意在滨江沿线设置了两个跑步服务驿站,为前来健身锻炼的市民提供淋浴、更衣、寄存、饮水等配套服务。韩正来到跑步服务驿站,与工作人员亲切交流。在徐汇滨江规划展示中心,市领导还听取了徐汇滨江公共空间品质功能提升工作介绍。


  在杨浦滨江段杨树浦港和黄浦世博园区滨江段,韩正等市领导还骑上共享单车,与市民一道体验滨江开放之后的骑行环境,对下一步完善提升公共服务设施提出要求。步行道、跑步道、骑行道是滨江公共空间贯通开放的“标配”,市民可以选择自己喜欢的滨江休闲方式。看到在滨江散步休闲的市民和忙碌的志愿者,韩正走上前,与大家握手问好。沿着黄浦江边,一批智能体育设施、灯光篮球场、露天剧场等正在陆续推出,为市民提供更丰富的活动场地。韩正说,在贯通过程中,各项公共服务配套设施要尽快布局、及时完善,当务之急是市民群众最需要的卫生间、饮水点的科学布局,今后随着滨江公共空间的逐步开放,相关的便民配套设施可以随之完善提升。“步行道、跑步道、骑行道三条道要全线统一标准、统一标识、一目了然。沿江各区要在条件允许的情况下把三条道建设得更加人性化,让市民群众有更好的休闲体验。与此同时,绿化建设要因地制宜,各区充分结合自身区域实际打造各具特色的滨江段。”


  下午,市领导来到浦东新区滨江段。该段总长23公里,是黄浦江两岸45公里公共空间贯通开放工作的重头戏,串起小陆家嘴、南浦大桥、卢浦大桥、世博文化公园等现在和将来的城市地标区域。为连通浦东滨江公共空间各断点,浦东将建12座各具特色的云桥,更好地满足人们漫步、跑步和休闲骑行等需求。目前,浦东滨江段有10公里基本实现沿江贯通。韩正等市领导来到陆家嘴滨江段,骑上凤凰牌自行车沿途察看,浦西的外白渡桥、陈毅广场、老外滩、新十六铺码头、世博园区等浦江精华尽收眼底,身侧则是金茂大厦、环球金融中心、上海中心等摩天高楼直插云端,沿线种植的花草植被色彩分明。露天篮球场上,放假的学生们正在进行三对三的训练比赛,不少市民坐在休闲长椅上眺望两岸风光。市领导走上开放式的人行长廊,察看滨江绿地建设情况,听取公共空间断点打通工作汇报。
  韩正代表市委、市政府对沿江各区为黄浦江两岸滨江公共空间实现贯通开放作出的贡献表示感谢。他说,去年八月以来,黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线公共空间贯通开放工程有力有序推进,目前已取得重大进展,沿江各区工作成效显著。下一步工作要把高品质贯通开放放在重要位置,全力以赴啃下硬骨头,齐心协力打通滨江公共空间断点。在实现贯通的基础上,要逐步提升公共空间的品质、文化内涵和功能,满足市民群众旅游、休闲、漫步等需求。要严格历史建筑保护,滨江沿线有多少历史建筑就要精心保护多少,传承好我们城市的历史文脉。全市各方要共同努力,让黄浦江两岸滨江公共空间,成为上海市民生活中不可缺少的一部分,让全体市民共享建设成果。

 楼主| 发表于 2017-7-6 10:59:15 | 显示全部楼层
北京开往雄安新区动车首发 未来将建多条高铁
  6日上午8时8分,D6655次动车从北京南站驶出,这趟动车将经过雄安新区白洋淀地区,直通动车组列车的开行,将极大压缩雄安新区与北京、保定、石家庄等地群众之间的旅行时间。

  全程不到两小时
  7月6日开始,北京南至保定间,每天将有2对动车组始发终到。中间经停车站分别是霸州西站、白沟站、白洋淀站及徐水站,全程耗时1小时50分,二等座票价为60.5元。其中,北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右。
  其中,北京南的发车时间分别为上午8时8分及下午1时,保定站的发车时间分别为上午10时26分及下午4时15分,2对车次分别为D6655/6次、D6657/8次。
  据介绍,这是继津保铁路开通,结束白沟、白洋淀不通火车历史,构建起来以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽,初步形成轨道京津冀“金三角”出行新格局后,北京铁路局再一次整合区域路网优势、优化运行组织,着力打造“早进京津石、当晚可回家”区域半小时、一小时工作生活圈,助力京津冀协同发展国家战略,缓解区域交通压力和空气污染,倡导绿色生活、环保出行,推出的又一便民、利民、惠民新举措、新产品、新探索。
  直通动车组列车的开行,将极大压缩雄安新区与北京、保定、石家庄等地群众之间的旅行时间,对于便利沿线群众出行及经贸往来,加快新区建设,具有重要作用。
  下一步,北京铁路局将根据客运市场需求,科学安排运力,提高服务供给品质,为服务雄安新区建设、推进京津冀协同发展提供铁路运输服务。
  多条至雄安新区高铁要开工建设

  根据河北省政府办公厅6月19日发布的《关于印发河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划的通知》(以下简称规划),到2020年,要形成京津冀核心区域1小时交通圈。“十三五”期间,要开工建设固安至雄安新区至保定城际铁路、京九高铁北京至雄安新区段、京九高铁雄安新区至商丘段、北京至雄安新区至石家庄城际铁路等多条联通雄安新区的高铁线路,并研究天津至雄安新区至石家庄铁路项目。
  规划提出目标,到2020年,轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善,实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”,形成中心城市与新城卫星城半小时交通圈,京津冀核心区域1小时交通圈,相邻城市间1.5小时交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。
  规划透露,在基础设施方面,预计完成投资6000亿元,其中:轨道1600亿元,公路3450亿元,港口400亿元,民航350亿元,枢纽站场200亿元。
  规划提出以京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”为基础,加密通道,完善环首都、环省会区域交通网,形成全省“六纵、六横、双圈”网络化综合通道布局。
  附《河北省“十三五”规划综合交通通道布局示意图》:


 楼主| 发表于 2017-7-17 11:51:29 | 显示全部楼层
深圳开出首批共享单车禁骑令

    根据6月1日深圳交警发布的《关于进一步共享单车用户使用行为的联合声明》规定,6月份作为过渡期,自7月1日开始,将正式启动对在深圳非机动车违法行为人实行共享单车停用的措施。

    根据7月12日深圳交警公布的数据显示,从7月1日至9日,深圳交警共查处涉非机动车交通违法13615宗,其中涉自行车交通违法的有3261宗,属共享单车的有1717宗,占涉自行车交通违法总量的52.65%。

   

    图片来源:深圳商报(ID:szed2012)

    深圳交警局交通处停车场管理科副科长高皓表示,违法行为主要表现为驾驶非机动车在机动车道内行驶,或者是占用其他车辆专用车道。

    对于这样的现象,深圳交警也重拳出击,采取了一系列措施:

    (一)2017年6月1日起,深圳交警将定期把在深非机动车交通违法数据共享给在深各共享单车企业,各共享单车企业在收到数据5个工作日内统一对相关违法行为人采取停用措施:2017年6月1日起,一年内有驾驶非机动车交通违法记录1次的停用1周,一年内有驾驶非机动车交通违法记录2次的停用1个月,一年内有驾驶非机动车交通违法记录3次以上(含3次)的停用半年。

    (二)共享单车企业将严格按照前款规定落实相关停用措施,深圳交警会定期对企业执行情况进行抽查,并接受市民通过电话、微博、微信等方式的举报,对未按规定执行停用措施或存在弄虚作假行为的企业,将向社会曝光,并抄报政府相关部门。

    深圳交警已经在7月10日将这些非机动车的违规行为人数据通报给了各共享单车企业,企业将在5个工作日内对相关的违法行为人启动停用措施,停用时间为7月17日至7月23日。这意味着13615宗涉非机动车的交通违法行为人将在未来一周内失去了使用共享单车的权利。

    值得注意的是,深圳交警这次处罚的1.3万余名违法行为人均属于非机动车交通违法,但他们并非都是骑自行车违法的,更不都是骑共享单车时违法的,但这1.3万人都被禁骑共享单车一周。深圳交警高皓还表示,随着违法次数的增加,未来被停用共享单车的时间也会增长:“在深有交通违法行为一次的,将会被停用一周,两次的,停用一个月,三次含三次以上的,停用半年。”
 楼主| 发表于 2017-7-18 12:42:59 | 显示全部楼层
继北京的“共享床铺”被关停,7月17日下午,上海的“共享床铺”也在热议中拆除。
  上海公安局此前对澎湃新闻表示,“共享床铺”是个新模式,尚未获得消防许可,也没有宾旅馆特种行业经营许可,目前在上海已被叫停。
7月17日,上海恒丰路上的“共享床铺”正在拆除。澎湃新闻记者 李菁图

  两个月前,5月8日,北京朝阳门开了第一间“享睡空间”体验店。甫一亮相,不少人慕名而至等候体验。
  “共享床铺”是一个长约2米、宽约1米的白色太空舱,正确的叫法是“共享自助休息舱”,舱内可调节灯光,还配备USB接口、充电口、免费Wi-Fi、插座等,有小型换气扇,但没有空调。
  用户可通过扫描二维码,打开舱门,点击“解锁舱门”可以暂时离开也可以结束入住,一次性寝具(包括太空毯、一次性床单、一次性枕巾、湿纸巾)等均由租客自取。
  “享睡空间”目前设置的价格基本上分为两档,一是高峰期的10元/半小时起,超出时间0.3元/分钟;二是非高峰期的6元/半小时起,超出时间0.2/分钟,每天的高峰期是中午11点到下午2点,每天封顶58元,月卡是788元/月。
7月13日“共享床铺”现身上海。 澎湃新闻见习记者 刘瑞图

  “再也不怕无家可归了”  “螺狮壳里做道场”的布局与“共享床铺”的概念,让“共享休息舱”一下子就成为了“网红”。短短两个月,仅北京就已经有了16个场地,上海和成都的共享睡眠舱也已开业迎客。
  有点赞也有质疑,关于“共享休息舱”的隔音、卫生、安防、身份********隐患等问题也在舆论场里触发讨论。
  据中新网报道,7月15日上午,北京中关村创业公社的一处共享床铺“享睡空间”在本该“用舱”高峰期大门紧闭,一自称为该区域办公人员的男子称,“共享床铺”已被警方查封,具体原因尚不得知。
  几天前还热热闹闹的体验店突然关门,让“享睡空间”总负责人代建功有些措手不及。7月17日下午,他向澎湃新闻表示,下午两点接到上海公安消防局的通知,建议最好拆除,有瑕疵,因为密闭的空间存在一定安全隐患,如应安装烟雾感应系统等。而北京方面,他目前暂未收到被查封通知,此前相应管理人员去看过,“但我们的工作人员并不知情。15日下午(媒体报道后)场地方提出,还是暂时不要开放比较好。”
  代建功表示,从今天开始关停北京、上海和成都三地的体验店,进行技术整改,等和卫生、工商、公安、消防部门沟通调整后,再开放体验。
  代建功曾是“搜房网”的执行董事、CEO和总裁,也是依依短租的创始人和CEO,他最新的头衔是“享睡空间”总负责人,北京享睡科技有限公司的CEO。
  “我们也想着,借这个关门的时机,把系统升级了,身份********和支付系统也完善一下,也跟主管部门进一步沟通。如果不能让消费者满意,也不能达到政府的监管要求,我们肯定不会正式大规模地推出这个产品”, 代建功说。
  此前被曝关店的北京“享睡空间”的合作场地方是北京中关村创业公社,7月17日,该创业公社创意营销部高级经理杜美丽向澎湃新闻回应称,“享睡空间”租借了创业公社场地做展示,签订了入驻协议,目前尚在体验阶段,进行产品测试。“不涉及到经营问题,所以我们没有去查对方资质”。
代建功 资料图

  [对话代建功]
  澎湃新闻:听说北京中关村创业公社的“享睡空间”是被查封,有这样的情况吗?
  代建功:目前,我是没有收到被查封的消息。如果真的被封,一定会有书面通知给我们。当然我们会认真听取相关部门的意见和建议,得到确切的答复之后,才会再次开放。
  上周,我们和工商部门沟通,他们很鼓励新生事物,希望双方多保持沟通,他们能了解“享睡空间”如何发展,我们也能知道哪些环节还不到位。我们会尽快主动和主管部门取得联系,该怎么改就怎么改。
  澎湃新闻:15日为什么没有对外开放?
  代建功:通过物业得知,有相应的管理人员去了一趟“享睡空间”,提了一些建议。但我们的工作人员并不知情。15日下午(媒体报道后)场地方提出,还是暂时不要开放比较好。我们也想着,借这个关门的时机,把系统升级了,身份********和支付系统也完善一下,也跟主管部门进一步沟通。如果不能让消费者满意,也不能达到政府的监管要求,我们肯定不会正式大规模地推出这个产品。
  澎湃新闻:有没有相关的经营许可证、经营执照和卫生手续?
  代建功:目前为止还没有。因为还在测试阶段,在听取监管部门的要求后,我们都会做到符合规范。
  媒体现在对于“享睡空间”的定义是有一定误解的,它不是共享床位,不涉及住宿,而是共享休息舱。项目要走的流程与酒店的监管有类同,如卫生,工商,公安,消防等主管部门。
  澎湃新闻:需要扫二维码,不需要身份证验证,有没有考虑过安全和消防问题?
  代建功:我们实际上也接入了公安身份********的系统,系统还有点不太稳定。一定是一舱一人,也装了摄像头。现场基本都有运维人员,来帮助大家体验。晚上也不开放,开放时间为早上8点到下午6点,主要满足大家午睡的需求。
  产品的外壳是阻燃材料,有配备灭火器。消防措施具体要怎么做,还是要听消防部门的意见。
  澎湃新闻:“共享休息舱”投入使用后有没有碰到过什么问题?
  代建功:至今为止,挑战比较大的地方,还是监管方面合规的问题。这方面的工作才刚刚启动,还得再听取相关部门的意见,对产品进一步升级。困难就是怎么才能符合相关部门的规定,我们还有很多工作要做。
  澎湃新闻:为什么会有“共享休息舱”这个构想,初衷是什么?
  代建功:这与我们办公室很多员工的经历有关。特别是负责技术的程序员,对他们来说稍微眯一会,精力就能恢复到最佳。而他们一般都是在桌子上、沙发上“将就”一小时。当初就考虑到这群人的午睡需求,是不是能提供有一个更好的休息场所,来满足他们午睡的需要,我们就提出这个构想。
  澎湃新闻:从构想到落地,大概花了多久时间?
  代建功:今年5月初,我们提出“共享休息舱”这个概念,立马就干起来了。随后就开始研发平台,对传统太空舱产品进行升级。办公室里放了两个休息舱,技术人员加班加点地改造,平时也睡里面。这也算是为他们自己量身定做一个休息场所。5月8日,我们就开始调试产品,把产品放到北京朝阳的体验店。
  澎湃新闻:很多人说“共享休息舱”就是胶囊旅馆,你怎么看?
  代建功:原来传统的太空舱产品比较成熟,体验还不错。我们就改造了静音风扇,设置了智能门锁,研发了手机应用“享睡”,可进行实时的监控和统计。
  传统的太空舱需要刷卡,需要有专门的管理人员。而我们的“享睡空间”,只需要一只智能手机就基本上什么都搞定了。扫码入舱,通过手机来验证身份,计算休息时间,完成支付。
  澎湃新闻:前期预计投放量是多少?
  代建功:差不多50个舱,分布在十几个场景。不同的场景,行业不同,人数不同。的确,我们不知道50个人的场所放一个舱,还是200个人的场所放一个舱。所以我们根据不同人数的场景,搜集用户的行为,确定最终投放的数量。
  澎湃新闻:开放第一家体验店的时候,反响如何?
  代建功:五月下旬正式开业,接受外面用户的体验。大家都觉得好奇,后来体验了,发现能满足午睡需求,觉得蛮好的。
  澎湃新闻:用户反馈怎么样?
  代建功:用户体验近两个月来,常被提到的问题,就是感觉有点吵,隔音有待改进。以及开舱门噪音,可能会影响到正在休息的人。内部干不干净,会不会有异味,也是用户比较关心的问题。
  澎湃新闻:有体验者反馈说价格比较高,那具体的收费标准是怎么样?
  代建功:关于收费标准,我们做了10个版本的测试,前前后后测试价格花了一个月的时间,但真正的定价还没有出来。最初提出,1分钟定价3毛,到后来变成3分钟一块钱。使用过程中,就会发现,大家进去一般都会呆半小时,那干脆就半小时起计费。
  目前测试下来,大家比较能够接受的是,中午休息1小时花费10到20块钱左右,大概是一杯咖啡的价钱。超过20块钱,对于普通上班族来说,可能就贵了点。中午十二点到下午两点,使用概率较高,我们也会考虑下调其他时间段的价格。如果有用户希望推出月卡、年卡之类的,我们也会考虑。当然,正式定价要等到2.0版本推出。
  澎湃新闻:2.0版本会有怎么样的巨大变化呢?
  代建功:我们的设想:第一阶段测试这套系统运行的情况,搜集用户和休息舱的反馈意见;第二阶段测试用户对产品价格接受度;第三阶段,会推出2.0版本,在第一、二阶段用户反馈基础上,升级系统,完善产品,比如说改造外形。
  1.0版本的共享休息舱只是一个体验式的产品,用来测试办公室员工的需求情况。结合了用户反馈意见,解决大家关心的清洁问题、噪音问题、安全问题。并且听取了监管部门的建议,让一切都符合规定。2.0版本计划会在3个月后与大家见面。
  澎湃新闻:一般一个场地要配几个维护人员,需要负责哪些工作?
  代建功:现在一个场地,至少保证有一个维护人员。不仅要帮助大家完成体验,还要搜集大家的反馈意见。以及发放享睡袋,收集一次性的床单和枕巾,回收太空毯。对于维护人员,每周会有内部培训,有一套规范的操作流程。比如送日用品的时间,回收日用品的时间,以及该如何帮助用户,都是有严格规定的。
  澎湃新闻:产品成熟以后,会真正成为“无人酒店”吗?

  代建功:等产品真正合格以后,人力应该会有所优化,能够提供相对自助式服务。但是要实现完全无人还是不可能的,日常维护还是需要运维人员。
  澎湃新闻:也有专家学者指出,这不能算“共享”,不属于共享经济,有点像钟点房,你怎么看?
  代建功:我们跟钟点房不一样,满足消费者的需求也不一样。两者的产品形态和服务方式都不同:钟点房是酒店,需要有一定规模;“享睡空间”是解决大家午休的休息舱,比较碎片化,更便捷。我们的优势是及时解决午睡的需求,更贴近用户。10平米的空间,传统酒店只能开发一个房间,“享睡空间”可以打造成6个睡眠舱。
  澎湃新闻:你觉得“享睡空间”的前景如何?
  代建功:我个人挺有信心的。据调查,大城市80%上班族工作生活压力大,通勤时间长,3亿人睡眠不足。通过我们的努力,拿出产品来,帮助这群人睡得更好。
责任编辑:张建利
 楼主| 发表于 2017-7-19 17:25:03 | 显示全部楼层
江苏宿迁3D斑马线被吐槽看得眼花缭乱 铺设10天后返工

    近日,江苏宿迁多个路段绘制3D斑马线,小黄人、熊大、熊二等立体卡通人物被“搬”到路面。不过,这项创新没收获太多掌声。一些民众抱怨说,这样的斑马线搞得眼花缭乱。绘制仅10天后,部分3D斑马线被“推倒重来”

   
 楼主| 发表于 2017-7-31 12:39:45 | 显示全部楼层
印度建成世界上首个完全由太阳能供电的机场

    地球上大部分资源都是不可再生的,比如化石燃料等,人类也迫切的需要可再生的,清洁的新能源来维持自然的平衡。太阳能就是一个较好的方向。特斯拉的Elon Musk早就认为太阳能必然是未来的能量走势,像苹果和亚马逊一样的科技巨头最近也尝试减少对非可再生能源的依赖。在美国,在各个方面的太阳能的使用比重都在持续加大。丹佛国际机场现在所使用的4个太阳能装置可以每年节约三百多万度电。在印度这个神奇的国度,太阳能的运用也取得了重大进展。据悉,印度也已经建成了一个使用太阳能供电的机场。该机场位于喀拉拉邦的柯钦,机场使用了46,150块太阳能面板,占地45英亩,并宣称是世界上第一个完全由太阳能供电的机场。

    印度该机场的在发布会上表示,这个太阳能机场将会在未来25年内减少30万吨的碳排放量,这等同于种植300棵树木或者是减少750公里的汽车尾气排放。 同时,机场的多余的发电量还将出售给喀拉拉邦供电局。

   

   
 楼主| 发表于 2017-7-31 12:48:49 | 显示全部楼层
白痴经济:中国的共享泡沫,德国《经济周刊》29日以此为题发文评价中国发展迅速的共享单车摩拜单车,并认为其前景堪忧。与此同时,中国共享单车公司正在进军英国、奥地利、瑞士等欧洲市场。

  报道称,摩拜单车目前在中国 100个城市运营着超过 500 万辆共享单车,用户多达1亿人。摩拜单车代表中国创投资金的趋势,《经济周刊》称,中国的投资者对共享经济业务模式非常痴迷。从滴滴出行开始,如今,租借雨伞或单车的初创公司也大量吸引投资。不过,大多数公司尽管发展迅速却不赚钱。

  《经济周刊》引述专家的话说,共享的繁荣最终可能破灭。摩拜单车的商业模式无异于白痴经济:每辆车价值250欧元(约合人民币1978元),每天必须使用 5 次,才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均 4 天才借一次车,每小时 12 欧分 (约合人民币 0.9元)的价格也太便宜。


  尽管如此,中国共享单车公司在欧洲的扩张步伐却没有停止。6月29日,摩拜登陆英国,在曼彻斯特和索尔福德投放 1000 辆共享单车。就在两个月前,中国另一家共享单车 ofo 小黄车已低调进军英国,在剑桥投入 500 辆共享单车。奥地利ORF电视台30日称,从8月份开始,ofo将在维也纳推出200辆共享单车进行测试。未来的价格是每小时1欧元。瑞士 《商报》 30 日也表示,瑞士公司将与中国企业合作,于2018年推出共享单车。

  德国科隆大学经济学者罗多夫 30日对记者表示,摩拜等中国共享单车企业现在赔钱是众所周知的事情。该行业目前仍在整合,低价格战略应该也是为了占领市场。此外,抢夺共享单车的消费者就是抢夺数据,而用户的数据是无价的。他认为,共享单车进入欧洲市场前景无量。目前中国约有5000万辆共享单车,欧洲的潜力至少有1000万辆。虽然目前欧洲在共享单车上落后中国,但有价格优势,奥地利预计每小时收 1 欧元,尽管远低于目前欧洲自行车租价3到10欧元,但远远高于中国租价。
 楼主| 发表于 2017-7-31 15:36:39 | 显示全部楼层
【印度将推出“国产高铁”】印度媒体报道,首都新德里往返古都阿格拉的新型客运列车2日完成最后一次试运行,预计于下周作为印度“最快列车”正式推出,根据设计方案,这款列车使用一部5400马力的机车牵引,有12节车厢,将在新德里与古都阿格拉之间实现不停站直达,整段195公里的行程预计耗时105分钟

   
 楼主| 发表于 2017-7-31 16:57:53 | 显示全部楼层
英国报姐:据BBC,英国正在推行这种充电道路,将会在5年内投入5亿英镑专门弄这个,低排放的充电车可以在路上边行驶边充电,不用担心能量问题,除此之外,还会在高速上,每隔一段距离就设立电力汽车充电站,以彻底解决排放污染问题

   
 楼主| 发表于 2017-8-7 16:26:42 | 显示全部楼层
车辆的负载能力是有限度的,但是一些鲁莽大意的司机可不这样认为!无论是卡车,摩托车,自行车还是电动三轮车,它们有的虽然体型小但超起载来足以让你瞠目结舌。

    估计你压根儿就不信这么小的车能拉这么多东西,动手点赞转发最疯狂的“超载总动员”吧。

    1. 也不懂哪儿反正在撒哈拉

   

    2. 上海

   

    3. 越南 带着鹅儿去旅行

   

    4. 小心翼翼地运蛋!

   

    5. 孟加拉国

   

    6. 中国

   

    7. 德国

   

    8. 印度

   

 楼主| 发表于 2017-8-9 16:03:34 | 显示全部楼层
荷兰设计公司STUDIO 1:1的空间装置艺术“Urban Ant City”把鹿特丹市地图整个做成了蚂蚁工坊。在现存的鹿特丹规划里,数百只西班牙蚁建造新的有机的替代路线,发展出新的鹿特丹

   

   

   
 楼主| 发表于 2017-8-9 17:11:23 | 显示全部楼层
单轨列车并不是什么新鲜事儿了,日本千叶县的悬挂式单轨铁路,电车在轨道下面倒着开,酷炫屌炸让人跃跃欲试

   

   

   

   
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