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楼主: 上善若水

[讨论] 非机动车道上的停车位应该取消吗?

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发表于 2009-3-3 22:22:01 | 显示全部楼层
但是也应该看到:
一、非机动也走机动车道;
二、机动车必竟为政府财政增加了不少钱;
三、不停非机动车道,更不能停人行道,可这么多车又停哪里?
在特别繁华、特别拥挤的地段收费是可行的。
发表于 2009-3-4 12:29:52 | 显示全部楼层
管理无序是最主要的原因!!!!!!!!!
发表于 2009-3-5 17:43:50 | 显示全部楼层
原帖由 风中麦田 于 2009-3-3 22:22 发表
但是也应该看到:
一、非机动也走机动车道;
二、机动车必竟为政府财政增加了不少钱;
三、不停非机动车道,更不能停人行道,可这么多车又停哪里?
在特别繁华、特别拥挤的地段收费是可行的。

一、您可以实践一下,做中国第一个在机动车道上停自行车的人。
二、机动车也花去了大量公民的纳税钱,包括您的。如果您开车就算了。
三、这么多人、这么多自行车,不走非机动车道、不走人行道,难道漫步太空。
ps:您肯定是汽车设计师,因为您考虑问题总是以车为本。

[ 本帖最后由 自虐不已 于 2009-3-5 17:50 编辑 ]
发表于 2009-3-6 09:39:24 | 显示全部楼层
这是理想状态与现实问题的关系
发表于 2009-3-6 11:27:42 | 显示全部楼层
城市交通规划以往一直重视道路网规划,忽略停车规划,很多的城市建筑设施缺少匹配的路内停车位,导致只有依靠借非机动车道,采用路边的停车来解决停车难的问题。但是占用非机动车道停车,不仅干扰非机动车的行驶,使得非机动车不得不占用机动车道,干扰机动车道车辆的形式。因此对于是否取消城市占用非机动车道停车问题不能一刀切,应针对不同等级道路的道路功能,结合周边的土地利用,以及交通量大小,采取分时段允许占用非机动车道停车~
发表于 2009-3-7 00:27:57 | 显示全部楼层

不应该取消啊

凡事都要因地制宜啊,有些地段的非机动车道与广场,空地之类的相连接,其实可以加以利用,扩大停车的范围,提高土地空间的利用率!
发表于 2009-3-12 22:47:47 | 显示全部楼层
非机动车道上停满了汽车,一方面会影响非机动车与行人通行;另一方面也会影响市容。非机动车道成了停车场,还会影响正规停车场的生存和发展!
在非机动车道上临时开辟一些停车位,只是杯水车薪,从根本上难以解决交通问题。
可是----我们反对有用吗???
交警还在继续的在非机动车道上划格子,二狗子还继续在收钱...
发表于 2009-3-22 21:55:59 | 显示全部楼层
什么叫非机动车道,非机动车道就是用来行驶非机动车的,这是路权的问题,为什么停车难,就是因为没有配备停车场,建议向新加坡等国家学习,他们的住宅办公楼底下几层,基本有三层是用来停车的,中国只知道拿底层来做商业,这样问题很明显了,只能靠占用弱势群体的资源来为有车人服务。
发表于 2009-3-30 16:18:26 | 显示全部楼层
我所生活的城市里,非机动车道就经常齐刷刷的一排机动车所占用,甚至机动车在非机动车道上行驶这样的情况也不少见,严重影响了非机动车使用者的安全感。
发表于 2009-3-31 11:57:55 | 显示全部楼层
在中国快速发展的这个大背景下,觉得如果取消的话,不太现实,停车位缺乏,而私家车又在大幅度增加,这个矛盾在以后几年只会越来越突显,只能寄希望于技术的提高,能够建许多占地少,效率高的停车场所~~~
发表于 2009-3-31 20:17:17 | 显示全部楼层
尤其是在中型的城市,这样的问题比比皆是
发表于 2009-4-2 13:03:10 | 显示全部楼层

不应该取消

我国的经济正在向前发展  居民的生活水平也在渐渐提高  汽车的数量也会渐渐增长  
现在城市用地还很紧张 如果把非机动车道上的停车位取消了  肯定会给用地带来压力
相反 如果很好的控制这些停车点  就能把那些问题给解决的  行人和停车会很和谐的共存
发表于 2009-4-7 15:59:27 | 显示全部楼层
城市规划的宗旨就是以人为本,必须充分考虑行人的安全.
发表于 2009-4-9 15:00:44 | 显示全部楼层

具体情况具体解决

首先,看道路情况,道路车流量是机动车占主要还是非机动车占多数
如果是机动车多,而非机动车少
而道路设计的时候,非机动车道设计的比较宽
那就像,道路中间的绿化分隔带一样,机动车道可以适当拓宽,只是绿化是变作车道,而非机动车道是变作临时平行停车位(垂直的我觉得不行)
如果非机动车道车流量较大,则不宜设置临时停车位
发表于 2009-4-10 15:25:23 | 显示全部楼层
个人不完全赞成在非机动车道上设置停车位,建议分段、分时来进行布置。所谓分时就是针对非机动车道交通的高低峰期来设置停车的时间,对于超过低峰期而超时停车的处以较高的收费;所谓分段就是针对道路的等级、性质(过境型道路、生产型道路、生活型道路)在非机动车道上设置停车位,比如生活性道路就不宜在非机动车道上设置停车位,因为生活性道路的非机动车本来就比较多。
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