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[原创] “长三角”地区发展巴士快速公交系统对策研究

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发表于 2007-7-18 11:49:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
“长三角”地区发展巴士快速公交系统对策研究
作 者: 梅振宇 王炜 陈峻 葛宏伟
关键词: “长三角” 地区发展 巴士 城市 对策研究 快速公交系统 可持续发展战略 BRT 交通拥堵 公交优先
文 摘: 交通拥堵是制约“长三角”地区城市发展的重大问题之一。“长三角”地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解“长三角”地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合“长三角”地区城市自身发展特点的基础上,提出了“长三角”地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策。


   

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 楼主| 发表于 2007-7-18 11:56:46 | 显示全部楼层

用层次分析法对快速公交系统建设决策进行综合评价

用层次分析法对快速公交系统建设决策进行综合评价
作 者: 宋炜[1] 蒋葛夫[2] 张锦[2]
关键词: 系统建设 层次分析法 综合评价模型 决策方法 交通规划 BRT 决策者 合理性 科学性
文 摘: 文章采用层次分析的方法,通过建立快速公交系统建设决策综合评价模型,对BRT、轻轨、地铁进行了综合评价。为交通规划决策者提供了决策方法,提高了决策的科学性与合理性。


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 楼主| 发表于 2007-7-18 11:57:35 | 显示全部楼层

基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先

基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先
作 者: 陈光勤
关键词: 车头时距 优先 公交车辆 公共交通 BRT 平面交叉口 约束条件 信号控制 特定条件 技术预测 自动定位 定时控制 服务质量 停车线 无信号 相位 车站
文 摘: 快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通。以车头时距为约束条件,提出在信号控制平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先。有条件信号优先是指给予满足特定条件的BRT车辆信号优先。具体做法是利用车辆自动定位技术预测BRT车辆通过交叉口停车线时刻,估算其抵达前方BRT车站所需时间,并据此判断是否应提供信号优先服务。介绍信号优先的两种实现方法:插入特别相位和跳过相位。与无信号优先的定时控制相比,采用有条件信号优先可以维持BRT车辆合理的抵站间隔,提高服务质量。


  



  

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发表于 2007-12-23 15:10:49 | 显示全部楼层
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发表于 2007-12-23 15:17:53 | 显示全部楼层
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发表于 2008-1-8 08:54:30 | 显示全部楼层

回复 #1 Echo 的帖子

非常感谢楼主的分享
发表于 2008-1-13 17:15:39 | 显示全部楼层
长三角的城市发展BRT和其他地区的城市的对策不同吗?

还以为是就长三角区域公交作的研究呢
发表于 2008-2-12 21:59:15 | 显示全部楼层
不是区域的?那有什么意思
发表于 2008-3-13 13:08:49 | 显示全部楼层
目前江苏只有常州有啊..这个,在国内发展为什么这么慢呢
发表于 2008-4-23 21:47:56 | 显示全部楼层
非常感谢 对写毕业论文很有帮助
发表于 2008-4-23 22:06:54 | 显示全部楼层
谢谢LZ  很有用啊
发表于 2008-7-28 16:38:54 | 显示全部楼层
谢谢楼主,可以学到一些东东
发表于 2008-8-21 17:17:30 | 显示全部楼层
非常感谢 对写毕业论文很有帮助
发表于 2008-9-24 22:19:49 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-9-27 09:26:54 | 显示全部楼层
这么好的文章啊。
我在厦门,厦门的BRT系统已经满负荷运转了
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