2014年1月6-12日 都市世界 “一周热点”第六十三期  
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    城市规划 应以人为尺度

    “路修得越多、越宽,城市的道路交通反而越拥堵,这难道不应该深思吗?”在市人大代表邹宇明、马福友看来,单纯增加道路供给的方法已难以跟上汽车增长速度,而那种“先盖好房子”、再发展公共交通来“补课”的城市模式,事实上加速了汽车增长。

      “为什么小汽车占据了城市空间?是由于我们的一切城市设计都是围绕小汽车进行的。”两位代表认为,交通拥堵,背后绝不仅仅是交通问题,而是城市建设的理念问题。“我们到底想要建设一个怎样的城市?如何真正提升市民的生活品质?”他们向大会提交了一份“以TOD理念提升城市建设”的建议。TOD城市建设新理念,把过去的城建模式颠倒过来:首先考虑规划公共交通,然后再在周边布局高密度的城市社区,用步行的尺度来提高城市体验的舒适度。

      2013年,宁波城市化率跨过70%大关。按户籍人口算,每千人汽车保有量183辆,城市化已经进入鼎盛期。然而,“城市碎片化严重,城市经济发育不好,房价高企,交通拥堵,环境污染等"城市病"却逐步凸显。”市政协委员、浙江同信园林工程有限公司董事长兼总经理张建国说,以县城发展起来的中心城市,虽经两次撤县建区,但“小马拉大车”的格局一直没有改变,核心区始终局限在三江口不到100平方公里的范围,都市空间布局不尽合理,城市框架拓展也比较缓慢。

      宁波未来发展如何避免患上“城市病”?市人大代表、江北区委常委、区政府党组副书记、市两江北岸开发建设指挥部常务副总指挥邹宇明说,此前召开的中央城镇化工作会议提出,要推进以人为核心的城镇化。“我们过去的城市化,不管是城市规划还是交通体系,都是以小汽车为尺度的。但是TOD理念恰恰相反,城市设计应当面向公共领域,以人的尺度为导向。”……【详细

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一周热点新闻

城市和人一样是有“身份”的

  刘太格说,现在许多地方政府喜欢做形象工程,但没有一个完善的体系把此类形象工程囊括在内,多数是将其摆错了位置。“不客气地讲,我觉得现在很多城市就是一座建筑的"杂货店"。我们应该把城市布局完善,再有选择地做少数亮点的工程,而其它多数的建筑应该做成背景式的建筑”。【详细

新型城镇化发展中城市文化的保护与传承

  党的十八大提出的新型城镇化战略部署,是我国调整经济结构、转变发展方式的重大战略举措,当前全国各地开始了新型城镇化的探索与实践。新型城镇化之所以“新”,就是要由过去片面注重追求城市规模扩大、空间扩张,改变为以提升城市的文化内涵为中心的发展;不仅要重视城市的实体建设,更要注重城市文化基因的传承、文化记忆的存留和文化历史的延续。【详细

美报:交通拥堵成为中国大城市发展噩梦

  据《参考消息》1月6日报道,【美国《华尔街日报》网站1月2日报道】题:中国的城镇化噩梦:交通拥堵。在中国领导人试图使农村居民移居城市之际,交通拥堵是他们面临的一个巨大挑战。要想了解什么是真正的交通拥堵,那就来看一看武汉。 【详细

以交通建设支撑引领城市群形成与发展

   随着我国城镇化的发展,城市数量和规模不断扩大,形成了若干具有国际影响力的城市群,目前比较有代表性、相对比较成熟的有京津冀城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群。此外,我国其他地区城市群的雏形也正在逐步形成。【详细

新型城镇化不可恋“旧” 城市发展向前看

  最近几年,城市化出现一些问题。归根结底,还是新型城镇化与全面深化改革关系的问题。 这里包涵三个层面问题:第一,城镇化在现代发展当中的地位是什么,作用是什么?第二,现在说加快新型城镇化,那么相对来说就有一个旧型城镇化了,那么什么是旧型城镇化?产生这些问题的根源是什么?第三,怎么依靠全面深化改革来推进新型城镇化。 【详细

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他们说