2013年10月14-20日 都市世界 “一周热点” 第五十四期  
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    全国城镇化发展规划将于年底发布

    据悉,“全国城镇化工作会议”将于今年底召开。届时,《全国促进城镇化健康发展规划 2011-2020年 》 下称《规划》 也将对外发布。实际上,湖南、安徽和浙江等多个地方早已着手研究并开始新型城镇的开发建设(如湖南的中心镇建设项目),一些城镇的污水、垃圾、道路等基础设施均已开始建设或投入使用。从了解到的城镇基础设施的建设运营和项目运作来看,城镇的现实情况与城区存在很大的差异,既体现在工程技术、标准等“硬件”方面,也体现在基层管理体制等“软件”方面。

      首先,城镇在管理层面与城区差距明显。经过几十年的城市建设,城区的各级政府机构基本建立了相对完善、技术力量强的管理体系,成立了规划、建设、城管、环保和国土等健全的机构,相关的技术标准体系完备,项目实施和行业管理的技术力量强、经验丰富。而对于城镇来说,类似的管理体系基本没有,机构不健全,人员和技术标准体系极度匮乏,缺少基础设施项目的建设和管理经验,这直接导致了在做城镇基础设施规划设计时无法收集到充足的基础数据,也难以实现对基础设施项目的建设、运营管理进行有效的监管。

      其次,国内的城镇基本没有建立基本公共服务体系,且财政实力非常弱。国内的市区都建立了基本公共服务体系,对服务范围和标准、资源配置、管理运行等均有明确的规定,也有相应的评价体系和收费机制(如污水处理费、垃圾处理费等)。而对于城镇来说,基础设施(除医院、学校外)的公共服务体系基本空白,而镇级政府的财政实力非常弱,建设资金难以筹措不说,甚至没有资金保证工程建成后的正常运营……【详细

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一周热点新闻

怎样认识我国城镇化的真实水平?

  根据国家统计局的数据,2012年我国城镇人口达到7.1亿,城镇化率达到52.57%,已超过世界52.08%的平均水平。但有很多政策研究者认为统计局公布的城镇化率被高估,理由是超过2亿未获得城镇完整公共服务的农民工不应被计入城镇人口,35%的城镇户籍人口比重更能代表中国城镇化的真实水平。 【详细

北京:城市道路规划设置红线还路权于行人

  北京市日前出台《城市道路空间规划设计规范》,为道路规划设置了不可逾越的红线,强化行人、自行车、公共交通工具的路权。要求非机动车道的宽度不得小于2.5米,人行道的宽度不得小于两米。同时,新建城市道路两侧的人行道和非机动车道将不再设置停车位。【详细

城市规划政府权力太大 若出错政府要赔偿

  2013广州中国城市可持续了发展论坛上,清华大学教授、规划系主任吴唯佳表示,原来计划经济有好多错误理解,比如说误认为领导权力大就可以对城市的规划随便修改,或者规划以后容易反悔,而实际上,城市发展受到很多资源制约,这些是领导要考虑的并不是想改就改。【详细

城市低碳建设:浙大“绿色建筑”或可普及

  “绿色建筑在将来会成为主流。”王老师说。大楼内的大部分节能技术本身并非难以复制,也有可能向更多办公楼甚至居民楼普及,现在也有不少老办公楼正在进行节能改造。但更重要的还是大家节能环保的观念和习惯,有效的节能更在于市民力所能及的行为。 【详细

城市发展应该借鉴欧洲“密而不挤”的模式

  可持续发展要尊重过去城镇化发展的方式。小城镇有它与生俱来的优势,第一,小城镇拉动内需发展。我们对100个发展比较好的小城镇做了调查,它主要是商贸、农业加工。第二它更加有利于城乡发展。【详细

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他们说