公交优先是指城市客运交通以大容量、快速度的公交系统为主，其它交通工具为辅，它是快速分流人群，方便市民出行，减轻道路压力，缓解城市交通拥挤的最佳途径。公交优先的理念最早由法国提出。伦敦、巴黎、纽约等城市公交化均在70％左右，东京更高达87％，而在我国这个比例却大多在20％。
早在2004年3月国家建设部就发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求把公交交通专用道路系统建设作为近期建设重点，通过设置并划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专用线路等措施，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。
2008年政府出台大规模的扩建和完善国内基础交通设施政策。势必给城市公交优先项目的发展带来一定机遇。
而解决城市交通问题的核心是让城市交通中以占道面积少、运量大，速度快的新型公交车辆为主，承载起城市交通的主体。毫无疑问优先的对象应当是城市公交车辆。 ……[详细]
more>>专家观点精粹
公共交通设施用地安排优先。要按照公共交通优先发展的总体目标，在城市用地配置上优先安排公共交通设施用地，并按行政划拨的方式供地。要通过城市规划“黄线”管制，对枢纽站、首末站、停车场、维修场等设施用地实施严格控制，这些用地谁都不能动，不能被房地产商所占用，本届政府领导班子和以后历届领导班子都不能改变这些土地的用途，要切实管住管好这些公交用地。……[详细]
优先发展公共交通作为一种理念提出来，不是一个新的概念。在国外，在我们中国，学术界、理论界，全社会很早就提出来优先发展公共交通的问题。但真正把优先发展公共交通作为一个政府的战略决策，作为一个社会的共识，作为解决城市交通的一个正确选择，应该是近几年，特别是2000年以后的事情。作为政府正式提出或者有文件来指导，准确讲是在2004年3月份，建设部发出了优先发展公共交通的文件。 ……[详细]
长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴 ……[详细]
委员声音
交通是城市的血脉，血脉通则城市活。随着现代化进程的加快，武汉的交通压力日趋增大。人大代表、政协委员、市民对此纷纷发表看法 ……[详细]