天津市城市规划设计研究院
    
    万科花园新城位于天津市北辰区，地处外环线内、临近津京高速公路，距离市中心约20分钟车程，属城市边缘地区。地界南部新宜白大道是连接京津塘高速公路的主要通道，周边城市道路多已形成，交通极为便捷。该区依托天津市北辰科技产业园区，供热、燃气、邮电、电力、给水等市政设施完备。人流、车流密集。规划区占地57.9万平方米，地势平坦，基本为荒地和弃置地。
    一、规划构思
    为提高竞争力和产品质量，营造一个“天津最好的生活环境”是本项目开发最重要的构思。以低层自由式住宅取代多层单元式住宅，创造舒适而有新意的居住小区，把有旋律节奏的绿地景观、极富特色的社区中心、高低错落的建筑空间、井然有序而又不呆板的各区级道路有机地结合到居住区的设计中去。从空间组织、交通组织、环境创造到邻里设计，都围绕“以人为本”这一主题，创造出都市里的田园生活。
    二、规划布局
    1、住宅小区及邻里组团
    结合分期发展模式，将本用地分成2个住宅小区，在小区内部再划人邻里组团，共规划成6个邻里组团。组团由内庭园式的邻里组织构成。其构成序列由宅前路连接两面住宅邻里，再由组团路将多个邻里组合，连接构成组团，多个组团结合构成小区。如此形成有组织的空间序列构架，并在多个组团的结合处设置公建配套网点。
    2、居住区内公建配套设计
    居住区内公建配套设施按居住区比例安排，除位于用地南侧的主商业中心外，遵循交通分区组织系统及人们的日常行为轨迹，按照公建项目自身的性质，综合布置，在居住区主路——兴中路两侧布置社区活动中心、小购物街、聚会广场以及幼儿园、托儿所等，这样既方便上下班人流，又避免对居民居住造成影响。居住区中心地势开阔，结合绿化设计成为全区的心脏地带。

    3、交通道路系统规划
    道路分级组织，避免交通噪声和过境车辆的穿行对居住环境和居民安全的影响。
    规划以兴中路为居住区内主要干道，进入居住区的南北两个主要入口设在兴中路两端。次一级的小区道路以环路形式开口至兴中路，再次一级的组团路或宅前路则分别开向小区级路。兴中路避免笔直穿行，在路的南端稍作弯曲，既创造出优美的景观特色，又迫使进入车辆减速缓行。小区级路也采用曲折变化的设计手法，形成步移景异的效果。公交车总站设于兴中路与新宜白大道交结处，另有停车站设于兴中路与宜北路交结处，便于居民上下班及外出。居住区内考虑设定时服务小型巴士沿兴中路及东西两环路行驶，使居民出行更为方便。
    4、园林景观规划
    以行人（及自行车）动向为主导，设计贯串连接的园林空间，重点如下：
    （1）绿化走廊、大道及街道以绿化带贯穿整个地盘和所有的空地，道路两旁预留空间作为绿化行人路。
    （2）重点公众空间社区中心及俱乐部周围的绿地是园林绿地规划的重点，临近运河的广场和商业区的散步休闲绿地成为都市生活的焦点，吸引临近社区的人流。
    （3）住宅群及庭院空间以小型而分散的绿地遍布于整个社区，提供游玩空间，塑造居住区整体环境特色。
    （4）主题公园概念整个住区被分为2个小区，每个小区的绿化具有不同的主题，通过建筑物、雕塑、水面、植物创造具有地方特色的新型居住小区。
    三、创新与特色
    1、围绕“以人为本”的主题，突破传统的居住区设计手法，采用低层高密度的设计构思，建筑特色鲜明、道路有序、环境优美。
    2、住宅单体设计最大限度地发掘和利用空间，使每户都享受到别墅式的住宅，田园般的生活。
    3、配套设施除保证小区服务的完整性外，更将科学性、前瞻性作为重点，提供了安全、仇敌的服务和管理。
    四、主要技术经济指标（表）

    五、实施效果
    天津万科花园新城在规划的指导下，已建成为天津市北部设施完善、特色鲜明的居住区之一和全市的样板社区。荣获了天津市首届“优秀主题社区”和“优秀规划实施项目”奖。
    此项目的成功开发，不仅改善了居民的生活质量，还带动了周边地区的发展。