第二节 用地规模控制与引导

第26条 用地规模

《北京城市总体规划（2004年－2020年）》确定：亦庄新城2020年规划城市建设规模约为100平方公里。

第27条 建设用地控制与引导

（1） 切实加强土地资源的管理，形成节约用地的发展模式，有效利用土地资源。

（2） 优先保障重大交通、市政等基础设施用地和生态用地的需求，保障公益性公共设施的用地需求。

（3） 设定新建产业项目入区门槛，引导产业用地规模、优化产业用地布局。

（4） 建立城市发展的动态监控机制，预留适当的弹性用地，应对城市发展变化的需求。

（5） 优先利用可改造用地，根据新城用地的供给情况，调控城市建设用地投放总量和建设时序。

（6） 建设用地的投放与新城发展重点紧密结合，积极推动新城示范区和重要产业基地建设。

第三节 新城发展布局

第28条 新城发展布局引导

（1） 建立与自然平衡的生态安全框架

以生态保育、生态修复和生态建设的手段，对水域、绿地等非建设空间进行合理的安排，建立与自然平衡的生态安全框架，并将其作为“战略性的、整合的、前瞻性的”考虑，新城建设用地的布局以此为基础，禁止占用影响安全的刚性要素，对建设空间进行生态化引导。

（2） 确立职住均衡、职住近接、同步成长的发展模式

新城的可持续发展建立在打破“有业无城”现况，实现职住均衡、职住近接、同步成长的发展模式基础之上，改变原来作为开发区以工业用地为主，缺乏生产性及生活性服务设施的单一发展模式。

（3） 促成大众运输导向的城市土地利用模式(TOD)

新城的发展强化公共交通、尤其是轨道交通系统的服务和引导作用。通过以下策略，实现土地和公交整合。

①充分发挥轨道交通系统的经济性，保证“轨道交通建设运营＋沿线土地开发利用”模式的良性发展。

②轨道交通贯通各中心区和次中心区，实现用最短的时间通达新城各主要功能区。

③利用京津城际亦庄站同区域便利的交通条件，创建北京面向京津走廊的亦庄转运门户，站前规划服务北京、面向区域的大型公共中心。

（4） 构建多中心的公共服务设施配置体系

新城的公共服务设施按照四个层级进行配置，包括区域级、新城级、片区级和街区级。其中区域级和新城级的配置将直接影响到新城的发展结构，规划在充分考虑各种条件的基础上，综合确定两级公共服务设施的位置及其被赋予的职能，并将其用快速轨道交通串联起来，形成以大容量的轨道交通为纽带的“Y”字形、多中心的公共设施配置架构。