第96条. 新城与北京市中心城之间的城市道路

三家店组团与北京市中心城的道路联系主要依靠北辛安路与109国道；北部老城区与北京市中心城的道路联系，主要依靠石门公路和双峪路；南部新城区与北京市中心城的道路联系，主要依靠长安街西延，辅以阜石路西延、北京锅炉厂南路西延、以及利用108国道的2处立交节点。

位于新城南部新区范围内的西六环路，结合永定河西岸环境景观设计、以及亲水城市的要求，建议西六环路局部道路方案调整为下沉和局部盖板方案，同时，为了满足门头沟新城南部新区和石景山区内的车辆方便的上下西六环路，应需在该地区保留南部新区内的车辆方便上下西六环路的条件。规划新城内部重要的对外交通干道与过境交通走廊相交时采用立体交叉，其它路口一般采用平面交叉。

第97条. 新城与北京市中心城之间的快速公交走廊

根据《西部发展带协调发展规划》，门头沟新城与北京市中心城之间的快速公交走廊有2条，分别为K14和K15。K14线利用长安街的西延线开辟快速公交走廊，起点设置在公主坟，终点设置在门头沟南公交枢纽站。K15线利用阜石路和门头沟路开辟快速公交走廊，起点设置在苹果园公交枢纽站，与现状地铁1号线（M1）相衔接，终点设置在门头沟北公交枢纽站。此外，在六环路上规划一条K16的快速公交走廊，以解决门头沟新城与其它各新城之间的快速公交联系。

第98条. 轨道交通

根据《北京城市总体规划（2004—2020年）》中的市郊铁路规划线网，北京市中心城与西部门头沟新城的轨道交通联系为规划的S1线。

S1线为通往城市西部地区的市郊铁路干线，规划线位基本上沿京门铁路走向。线路东起海淀区五路，经石景山，西至门头沟新城，线路长度为27公里。该线在中心城一端的首站设在五路，与中心城地铁M3线和M11线衔接。

线路利用五路原有的铁路车站站址及京门铁路线路，对其进行双线扩能改造，线路沿阜石路西延，在跨过永定河后进入门头沟新城，分两叉分别服务于北城地区和南城地区，线路基本是南北向布局。北城是门头沟新城的老城区，建设已初具规模，线路功能以疏导交通为主，以沿滨河路布置线路为推荐方案。南城地区除了一个石龙工业区以外，基本没有建设，轨道交通功能则以引导城市建设为主，线路方案推荐沿主干路滨河路南延安排。

选取石门营55万伏变电站以南，华侨陵园、京原公路以北的山前用地作为本线路车辆段用地，用地约20公顷。

第99条. 新城内部道路规划

新城内部道路网规划与城市土地使用规划相协调、充分利用现有道路资源，改善不合理因素，结合新城内河道、高压线走廊、铁路的规划，考虑现状砂石坑、采空区、长安街西延城市景观、六环路沿永定河西岸的环境景观、以及历史文化保护区等特殊地区的特殊要求进行功能布局。

门头沟新城道路网由主干路、次干路和支路三个道路等级组成。规划道路总长度约为283.8公里，其中干道网总长度为116.56公里；支路比例约为58.9%。道路网密度为7.88公里/平方公里。道路用地率为21.33%。