第100条. 道路网规划

(1) 商业金融中心区：采取道路网密度大（平均道路间距为150米左右），道路等级偏低的布局原则，多采用单向交通、自行车专用道、以及商业步行街形式。

(2) 新型居住区：根据不同居住区的各自特点，结合实际情况，采用不同形状的道路网布局方式；道路平均间距适中（平均道路间距为200米左右），着重考虑居住环境要求。

(3) 产业区：考虑产业区土地使用的特殊性，道路平均间距可适当放大（平均道路间距为300米左右），道路等级偏高。

第101条. 道路标准

(1) 主干路：新城与北京市中心城、以及新城内部各组团之间联系的主要道路，道路红线宽度为60米；新城内部其他大部分主干路道路红线宽度为40～50米；

(2) 次干路：联系各组团之间的主要城市次干路道路红线宽度为40米；其他的城市次干路道路红线宽度为30米至35米；

(3) 支路：较为重要的城市支路，道路红线宽度为20米至25米；距离较短的城市支路，道路红线宽度为15米。

第102条. 道路横断面规划

(1) 产业区：车辆较多，建议机动车道中间隔离，两侧人行步道和自行车道可适当缩窄。

(2) 居住区：注重环境优美、低噪音，自行车道和人行步道较宽，考虑安全性和舒适性。

(3) 商业区：建议自行车专用道和休闲购物步行街。

第103条. 地面公交客运系统

按快线、普线、支线三级系统进一步完善地面公交线网结构。根据客运枢纽和轨道交通线网的发展，动态调整优化全市公交线网布局。在中心城和门头沟新城之间建设快速公交走廊，近期内轨道交通建设困难较大的，在走廊上安排大容量地面快速公交线路。

第104条. 公交场站

(1) 大型公交换乘枢纽：规划2处，其中，老城区1处，位于门头沟路和新桥大街交叉口的西北角，占地约4.0公顷；新城区1处，位于阜石路西延与砂石坑西侧路交叉口的西南角，占地约1.5公顷。

(2) 公交保养场：规划1处，位于北京锅炉厂南路西延与砂石坑东侧路交叉口的东南角，占地约3公顷。

(3) 公交中心站：规划2处，其中，老城区1处，位于双峪路与新桥大街交叉口的西南角，占地约1.2公顷；新城区1处，位于北京锅炉厂南路西延与砂石坑西侧路交叉口的西北角，占地约为2.5公顷。

(4) 公交首末站：规划6处，其中，三家店地区1处，位于河滩路与规划十二路的东北角，占地约0.44公顷；老城区2处，分别位于门头沟路与老26路的东北角以及大峪南路西延与老39路的西北角，占地分别约0.64公顷和0.4公顷；新城区3处，分别位于石龙西路西延与新城西环路交叉口的西南角、六环路西侧路与规划八路交叉口的西南角、规划十三路与新35路交叉口的西南角，占地分别约为0.48公顷、0.49公顷、0.52公顷。