（二）机动车道路系统规划

1、主要道路

区域主要车行道路为环北路与丽永路。

北环路道路控制宽度为28米，机动车道路宽度为19米，两侧为4.5米人行道，两侧控制4米的绿化带。

丽永公路保证20米的红线宽度。10米的车行道，两侧5米的人行道，维持其对外交通道路的性质。北侧控制20米的绿化带，满足现阶段道路绿化隔离和未来道路扩建的需要。丽永路北侧控制20米绿化带。

2、次要道路

由于采用了组团空间隔离的设计构想，每一组团内部道路仅仅需要解决组团内部的交通问题。因此道路宽度为6米。道路端头设回车场。

（三）步行交通系统规划

步行道路是道路系统中重要的组成部分。对于金虹区域这样坡度较大的区域合理组织步行交通尤为重要。通过步行交通的组织一方面可以沟通区域内不同组团之间的联系，另一方面满足组团内部南北向交通的需要。步行道路的建设根据地形地势，宽度为2～3米。

（四）静态交通规划

现状东郊停车场保留。另外在中部布置一个停车场，满足交通的需要。

每一居住组团考虑各自的停车问题。

二、景观规划

（一）山体景观面

金虹山南面景观是丽江入城重要景观面。因此本区域的景观面主要是金虹山山体绿化。

金虹山通过环境整治后，应该与周边山体空间环境保持一致，形成丽江东部的景观中心。

（二）城市景观轴线

沿丽永路沿线是未来的城市建设开发用地。规划控制其建设范围，建设用地位于丽永路的北侧，南侧保证田园风光区，形成区域中空间开阔的景观面。

（三）生态渗透轴

在区域的建设用地中，通过对不可建设用地的景观化处理，形成沟通区域南北，山体上下的生态空间。同时，此空间也是居民日常活动休闲的重要绿化空间。

生态渗透轴的设立，保证了金虹山面山绿化的通透与绿化空间的连续。