交通区位图

统筹兼顾、系统协调

规划立足于解决中山公园地区当前的主要矛盾和问题，统筹考虑各系统之间的关系，重点提出以下三个方面的设计策略，使得规划成果内容更针对性和可操作性。

①道路交通规划策略——针对该地区城市干线交通汇集、地面交通杂乱、轨道交通多线换乘等问题，规划坚持“以人为本”。“步行者优先”的原则，在地面、地下和地上二层交通系统中分别研究机动车、非机车和步行交通方式，构建中山公园地区完善的立体交通体系。其体包括以下内容。

地面机动车交通规划提出协调区域路网、控制地块开发强度、疏解交叉口压力；

出租车交通规划提出结合商业商务人流方向及居住小区出入口划定出租车侯客站和出租车服务站；

公共交通规划提出设置公交专用道、整合公交始末站、协调公交站点与轨道交通出入口和主要人流出入口的关系；

步行交通规划包括地面、地下和地上二层步行交通规划。提出构建地下步行空间网络、疏锯地面步行交通、建设地上二层步行平台的设想。

非机动车交通规划以设置机菲隔离带，加强交叉口非机动车信号灯控制为主；

停车场库布局规划鼓励P&R的交通换乘方式，新建用地保证一定比例的社会停车位，整合地下停车库，进行有限连通。结合枢纽站点和商务办公楼宇，划定非机动车可停放区域，鼓励采用现代化、立体化停车方式。

地面步行交通规划图