17. 福州在区域中重要的交通地位决定了福州应以“大港口、大口岸、大枢纽”为目标，建立现代化、综合性的立体交通体系。

(1)港口：福州港是全国19 个沿海主枢纽港口之一，总体布局为“一港三片八区”，即分为闽江口、福清湾、兴化湾三大部分，下辖台江、马尾、青洲、筹东、松门、长安、松下、江阴八个港区。近期主要是闽江口内港区扩大规模、配套建设，同时开始建设外海的松下、江阴港区，逐步形成多功能综合性港口，并将成为对台“三通”的重要口岸。

(2)铁路：福州是我国东南沿海重要的铁路枢纽。 福州－温州铁路和福州－厦门铁路是国家沿海铁路主动脉的重要组成部分，它们和外福铁路、横南铁路、鹰厦铁路一起构成四通八达的铁路网络。规划在中心城的南台岛设福州铁路新客站。

(3)公路：福州是全国48个公路主枢纽之一。同三线、京福线两条国家公路主干线汇于福州。三条对外辐射的国道、三条省道及其相互之间的联络线，构成福州市区对外联系公路网。它们与市区到机场、海港，以及空港、海港之间的公路，构成快速便捷的公路网络。规划建设后坂、北站、马尾、洪山、长乐、鼓山等六个客运枢纽站场和后坂、杜坞、鹤林、马尾、枕峰、林朱、福兴七个货运枢纽站场。

(4)机场：福州机场设于长乐樟港，为国际机场， 最终规模达到年旅客吞吐量3500－4000 万人次， 货邮运量150万吨。

18.基础设施适度超前，引导产业和人口的集聚， 推进城市发展。

(1)电力负荷预测，2000年200万KW，2010年500万KW。电源点除已建成的华能电厂和水口电站外，规划新建连江门边、筱埕、罗源鉴江、福清牛头尾、壁头角等电厂以及长乐山前核电站。不在城市及近郊区建设燃煤电厂。 新建500KV环网及其变电站2座；220KV 建成双环网，其变电站在闽清、永泰、连江、罗源、平潭各一座，长乐、闽侯各二座，福清三座，中心城九座，共二十一座；110KV变电站94座。每座变电站均双电源供电。

(2)市话容量预测2000年达到186.6万部；主线普及率达28.5部/百人，长话线路2010年达到20.5万路； 福州－长乐－福清－厦门，福州－连江－罗源－上海，福州－闽清－永泰通讯实现光缆化。

(3)划定竹歧至洪山桥的闽江段、大樟溪口至长乐炎山的乌龙江段、唐坂水库上游的敖江段、永泰县城至葛岭的大樟溪段为水源保护区。

为解决部分沿海地区的缺水问题，实行全流域水资源统一调配。各城镇要根据自身发展规模完善和建设水厂。

(4)城镇燃气气源以液化石油气为主， 在长乐和官头港口选择专门地段建设专用码头及储罐区。大的城镇逐步推行管道液化石油气，其它城镇供应罐装液化石油气。

19.增加精神文明建设的硬件设施投入， 建设大型公共设施。大型公共设施主要布局在中心城及其周围地区，中 小型的在二、三级中心城镇合理分散地布局。 洪山－金山－上街和仓山是全市、全省的科研中心。结合大专院校、科研单位建设洪山、建新 、上街、仓山、马尾、航空城高新技术园区。配套完善洪山－金山和仓山已有的高等教育基地，在上街、福清等地开辟新的高等教育基地。在上街建设新的体育基地。在中心城和福清市区建设全市性、具有国内先进水平的医疗卫生中心。

20.保护特殊而典型的地带性生态环境。 一是普通绿化，封山育林，沿江、沿海、沿交通干线、 沿高压电线建设林带；在城镇群之间保持“绿心”。二是建立各种类型，特别是水源涵养、生物物种、自然历史遗址、遗产等自然保护区。三是最大限度地减少由于大规模建设对生态环境形成的破坏。自然保护区面积达到1000平方公里以上，“绿心”总面积达到500平方公里以上，森林覆盖率达到 80%左右。