４ 道路交通规划

4.1 城市道路系统规划

4.1.1 道路系统功能构成及等级划分

本规划区道路分为三个等级：工业园主干路（红线46米、40米、36米）、工业园次干路(28米)和支路(20米、16米)构成。

4.1.2 路网结构

工业园道路可概括为以工业园主干路为骨架的“三纵三横”的结构形式。

三纵——兴工路（46米）、兴业路（40米）和兴园路（准快速路，36米）

三横——攸衡路（40米）、新城路（红线36米，绿线56米）和工业路（36米）

工业园路网呈近似方格网状格局，园区主要通过攸衡路、新城路和工业路与主城区相连，方格网形状的布局形式既有利于工业园的土地利用规划，又保证工业园交通系统的通畅、安全。

4.2 主要交叉口形式及其用地控制范围

工业园内道路相交均采用平交形式，主干路相交时交叉口需展宽。主次干路交叉口均采用信号灯控制。

4.3 道路竖向控制

园区道路最高控制点标高为99.00米，最低控制点标高为76.50米，园区主干路纵坡控制在0.2%-3% ，次干路控制在0.3%-5% ，支路控制在0.2%-6%，道路横坡在1%-2%之间。

4.4 公交停车港的布置要求：

本规划区公交停车站台布置方式为沿人行道设置，公交车停靠时占用一车行道。公交站距为500－800米。工业园设置公交始末站一个，详细情况见“公共交通设施规划一览表”（表4.6-3）。

4.5 道路相关技术指标

园区主干路网密度为2.19km/ k㎡，园区次干路网密度为1.71km/ k㎡，支路网密度为2.86km/k㎡ 。

4.6 附“规划道路控制一览表”（表4.6-1）、“规划路网密度一览表”（表4.6-2）、“公共停车场规划一览表”（表4.6-3）和“公共交通设施规划一览表”（表4.6-4）