第五十九条 区域综合交通运输系统

整合区域高速公路、铁路、城际轨道、航道和机场、海港、内河航运港等交通通道和交通枢纽，构筑由 “两环六横十三纵”的高速公路网络、“三横七纵”的干线铁路网络、“四横四纵”的城际轨道网络、“三横三纵”的干线航道网络以及由五大机场、四大深水枢纽港区共同组成的水陆空并举、干支相连、集疏成网的综合交通体系，形成多元化交通方式一体运作、多层次交通枢纽紧密联系、多方位交通通道网络分布的区域综合交通运输体系，实现对外强化区域辐射、对内促进区域协调的交通运输功能。

1、航空：强化广州新白云国际机场作为枢纽机场的核心辐射作用，发挥深圳机场作为区域航空枢纽的重要补充作用，加强珠海机场对广东西翼地区的干线机场服务功能，条件成熟时建设惠州、肇庆支线机场，并通过通航权资源开放和机场经营权开放，促进珠江三角洲主要机场之间以及与香港、澳门机场之间的经营协作，整合“大珠三角”的航空资源。

2、水运：发挥广州、深圳、珠海三个国家级主枢纽港的主导作用，培育惠州枢纽港。重点发展广州南沙、深圳盐田、深圳西部港区、珠海高栏等深水港区，培育惠州大亚湾等深水港区，加强佛山、江门、东莞、中山、肇庆等支线港、喂给港与各主要深水港区的联系。利用珠江三角洲河网密布的特点，发展以西江为主，北江、东江为辅的内河航运网络，加强港口的陆路疏运网络的建设，改善港口与腹地之间的交通联系。

3、高速公路：适时建设（东岸）机荷高速跨珠江口连接（西岸）西部沿海高速、江中高速的南部跨海高速公路通道；延伸常虎高速、莞惠高速向西经西岸都市区至云浮、广西，向东至揭阳、福建，形成珠三角中部高速公路通道；建成京珠高速、粤赣高速、广贺高速、广梧高速、广清高速（北延）、广从高速（北延）、博深高速（北延），打通出省高速公路通道；建设珠三角北部高速、广珠西线（太澳）高速、江肇高速、江珠高速、广深沿海高速、增深高速、深惠沿海高速，加强城镇群内部及与港澳之间的交通联系，与现有高速公路一道，形成完善的高速公路网络。

4、铁路：进一步加大铁路建设力度，加快出省铁路干线建设，增强和完善铁路网络。在对京广、京九、广茂、广梅汕等既有铁路扩能改造的同时，建设京广客运专线（近期建设武广段），并南延至深圳、香港，沟通中国南北；建设国家沿海快速客运专线，沟通华东、华南沿海地区；建设广茂线经肇庆至广西梧州、柳州的铁路，以及肇庆－惠州北线铁路，沟通大西南地区；建设广珠铁路，形成大西南地区新的出海通道，带动西岸都市区的发展；建设广茂线经新兴至开平、南湾的铁路，开辟西岸都市区另一出海通道。以广州铁路枢纽、深圳铁路枢纽为基础，建设国家东南沿海铁路综合枢纽，形成广州铁路新客站、广州站、广州东站、深圳龙华站、深圳站等五个中心客运枢纽站，以及珠海、佛山、江门、东莞、惠州、肇庆等六个辅助客运枢纽。

5、城际轨道：加快建设以广州为中心，广州至深圳、广州至珠海为主轴，放射与环状相结合的珠江三角洲城际轨道交通线网，构筑区域快速公共客运交通网络，促进区域交通走上集约化、一体化、资源节约、环境友好的可持续发展道路。

6、交通枢纽：广州主城区（铁路枢纽地区、城际轨道枢纽地区）、南沙、花都－白云，深圳主城区（罗湖、皇岗、盐田）、前海－宝安、龙华－观澜，珠海主城区（唐家、横琴）、高栏港区、金湾－斗门等地，是珠江三角洲交通可达性最高的一级交通枢纽地区；广州黄埔，深圳平湖，佛山主城区、顺德，江门主城区，东莞主城区、虎门－长安、常平－横沥、石龙，中山主城区、中山东部地区、小榄－古镇，惠州主城区、大亚湾，肇庆主城区等地，作为次一级的交通枢纽地区，是组织区域交通的重要节点。