设计起止时间:1998.10.2-1998.10.22
    项目参加人员:
    项目负责人:杨保军、谈绪祥、赵文凯
    主要参加人:陶滔、王昊、赵朋、楚宁、蒋朝辉
    
    一、规划背景
    回龙观地区被市政府确定为北京市经济适用住房建设的重点地段之一，要求着重解决科教人员的住房问题，在建设中兼顾回迁安置房与商品房的多种类型，同时起到一定的示范作用。
    二、用地现状
    回龙观经济适用住房居住区位于北京市西北部的城乡结合地区，京张高速公路东侧，市区铁路环线及规划轻轨线北侧，南距德胜门１５ＫＭ，总面积约１４１．１６ＨＡ。其中Ａ０３、Ａ０５地块位于居住区的西部，面积３９．５２ＨＡ，交通便利，可远眺山景，景观条件较好。
    三、项目特点分析与规划构思
    １、经济适用。必须是面向普通居民，建设成本低、功能好、配套完善、环境良好的居住区，同时在规划设计中应考虑满足不同群体的购房需要。
    ２、距市区较远。公交和私人汽车成为主要的出行方式，而且要求小区内达到每两户一辆、远期每户一辆的机动车停车的要求，使交通组织和保持良好的居住空间环境成为规划设计的重要内容。
    ３、整体与局部。小区布局应服从居住区的整体结构，由于Ａ０３、Ａ０５地块是一期开发的一部分，应从开区整体的角度对其交通流向、布局结构进行考虑，使局部的交通、公建、绿地系统和整体布局有合理的联系。
    四、规划设计要点
    １、为避免小区主要出行方向道路或路口过于堵塞，小区车行道采用尽端路，出入口分散布置在周围道路上，使车辆分散进出，充分利用外围路网疏解交通，小区内部没有连接各出入口的车行道，在密谋较高的情况下留出了更多的绿化空间。

２、居住区中心及公交和规划轻轨车站位于小区东南侧，因此小区内布置了从西北向东南方向的半环型林荫步行道，采用无障碍设计，并结合公共绿地及小区公建作为小区的更为安静、安全的核心空间，同时可以作为应急车道使用。
    ３、布置５个居住组团，每一组团由４至６个半封闭院落构成，使邻里自然监视、机动车禁入等社区保护成为可能，并由步行系统保证了与公共设施及绿地的联系。
    ４、小区内机动车停放以半地下停车库的形式为主，地面停车地位不超过１０％，保证了较高的绿地覆盖率，是小区环境可长期保持的重要措施；学校的运动场地和公共绿地集中布置，便于未来开发地下停车库，最终满足１００％的要求；自行车停放采用首层和地下自行车库，此外，各单元门前结合底层小院设小型的自行车停车处，以方便居民使用。
    ５、住宅单体采用纵墙承重体系，不必使用预应力长向楼板，即可实现套内空间的灵活分隔，保证了土建造价方面的经济性。为了提高容积率并形成围合的庭院空间所采用的东西向住宅单元，通过错落组合使９０．２８％的住宅拥有南向房间。
    五、评价
    北京回龙观经济适用房居住区Ａ０３、Ａ０５地块修建性详细规划方案的交通组织、环境设计、住宅单体设等几个方面被认为是对目前节地、汽车化和环境保护等几大主题积极的和有创意的尝试。
    用地平衡表
    项目 单位 面积
    居住区规划总用地 Ha 39.52
    １．居住区用地（Ｒ） Ha 26.05
    (1)住宅用地(R01) Ha 18.27
    (2)公建用地(R02) Ha 3.48
    (3)道路用地(R03) Ha 1.83
    (4)公共绿地(R04) Ha 2.47
    2.其它用地(E) Ha 13.47
  

  技术经济指标表
    项目 单位 数量
    居住户(套)数 户(套) 3654
    居住人数 人 12789
    户均人口 人 3.5
    
    总建筑面积 万m2 38.7
    1.居住区用地内建筑总面积 万m2 34.4
    (1)住宅建筑面积 万m2 30.17
    (2)公建面积 万m2 4.23
    2.其它建筑面积 万m2 4.3
    住宅平均层数 层 6.2
    
    人口毛密度 人/ha 491
    住宅面积毛密度 万m2/ha 1.16
    住宅面积净密度(住宅容积率) 万m2/ha 1.65
    居住区建筑面积(毛)密度 万m2/ha 1.32
    住宅建筑净密度 % 29.13
    总建筑密度 % 24.96
    绿地率 % 42.03