2.2交通现状分析

（1）土地利用与人口就业现状

金银湖地区土地开发主要用于居住、休闲娱乐、商务办公和工业，现状有4万人。常青花园土地开发主要用于居住，现状有7万人。金银潭地区为待开发区，现状有4万人。

（2）居民出行特征

u 年龄分布：人口构成以中年为主，21-40岁年龄段比例为50％。

u 职业分布：以事业单位人员及公司职员为首，比例为37%-46%。

u 出行目的：以回家、上班和购物为主，比例分别为30％、25％和15％。

u 出行方式：金银湖与金银潭公交出行比例高达76％，常青花园出行方式主要为公交、小汽车、步行和自行车，比例分别为38％、15％、18％和18％。

u OD分布：常青花园、金银湖、金银潭地区与汉口主城区的联系最为紧密，比例分别占各组团出行比例的32％、59％和65％。

（3）道路网络现状

道路网络现状存在的问题有：

u 规划区域与汉口主城区联系通道过少，导致现有通道交通负荷过大；

u 各组团道路自成系统，但区域道路网缺乏整合，断头路多；

u 道路网功能不明确，结构不清晰；

u 重要节点衔接方式不合理；

u 道路空间景观、交通功能和城市布局缺乏协调统一。

（4）公共交通现状

现状规划区公共交通线路总数为17条，其中，金银湖、常青花园和金银潭公交线路数量分别为6条、9条及2条。现状公交存在的问题有：

u 公交线路分布不均衡，覆盖面不足；

u 缺乏联系金银湖、常青花园与金银潭三组团间及与吴家山的的公交线路；

u 公交运力不足、末端客流少、发车频率低且不准点，公交服务水平低；

u 没有按照城市化起步阶段、农业地区向城市功能区转变初期居民出行的特点和要求组织公共交通方式。

（5）道路交通运行现状

区域内部主要道路交通量相对较小，主要路口和路段交通服务水平均在B级及以上，交通运行状况良好。区域与主城联系通道交通负荷大。常青路沿线交通趋于饱和，高峰小时常青路段流量达5800辆/小时，常青路—长港路路口高峰小时流量达6950辆/小时，服务水平为E级。