2.3交通发展战略

综合考虑上位城市规划、交通战略规划和土地利用规划，并分析与泛金银湖地区发展情况相似的国内其它城市新区的交通特征，在交通预测的基础上，确定了区域交通发展战略：

适应泛金银湖地区社会经济发展和用地布局调整的要求，加强区域道路网、轨道网、常规公交、静态交通、交通管理等交通基础设施的规划建设，提高交通基础设施的服务水平，满足公交与小汽车出行需求，构筑一个高效、低耗、安全、可靠、生态、多元的与地区发展进程相适应的、一体化和人性化的综合交通体系，实现交通与社会、经济、环境的协调发展。

交通战略目标：（1）5分钟到达高快速路或交通性干道的道路交通系统，机动车平均行程车速不低于30km/h；（2）5分钟进入公交服务区多方式衔接的高效公交系统，站点500米半径覆盖率达到95％；（3）公交与小汽车并重发展，公交出行比例超过35％，小汽车出行比例为30％；（4）95％以上居民单程出行时间不超过60分钟。

2.4道路网络规划

本次规划将道路分为五个层次，分别为快速路、骨架性主干路、地区性主干路、次干路和支路。在对现状路网、用地规划等基础资料梳理的基础上，制定了“承南启北、西联东优”的衔接规划，分别为11条“承南”通道、8条“启北”通道和8条“西联”通道；制定了区域道路网布局规划，分别为“四纵一横”快速路、“一纵二横”骨架性主干道、“三纵二横”地区性主干道和“二横穿三环”的次干道。远期在快速路重要节点上控制18座立交。

道路网布局规划方案

2.5公共交通规划

规划泛金银湖地区建立以轨道交通、常规公交、末端微循环小巴及多层次站点和枢纽相衔接的城市公共客运服务为主体，以小区通勤巴士、大型活动临时巴士等为补充的客运交通体系。