市一院：是23路的起讫点，方便23路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

邮政局：是21路的起讫点，方便21路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

马泉镇政府：是7路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便7路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

二水厂：是11路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便11路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

中华小区东门：是16路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便16路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

咸阳楼：是25路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便25路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

五金厂：是19路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便19路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

滨河南路：是110路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便110路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

留印村：位于城西。在规划的中远期，是25路、108路的起讫点。规划在此处新建规模为1000 m2的首末站，既满足公交车的停车、掉头等功能，同时方便了公交乘客去往城市东部、南部和北部的换乘。

上林苑：是111路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便111路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

5.5 轨道交通规划

根据《西安市轨道交通线网规划》，城市轨道交通线网由6条线组成，近期（2006至2015）建设一、二号线，构成“十字”型骨架。其中，一号线东起纺织城，西至后围寨，为东西主客流走廊；其西延伸线接后围寨分两个方向至咸阳市，其中一条是经过世纪大道向西延伸至陈阳寨；另一条是经过世纪大道向东延伸至机场高速。一、二号线已通过国家建设部组织的专家审查，并已开工建设。

一号线西延伸线设置的基本目标是促进西安——咸阳经济一体化的进程，建议以此为契机，对咸阳市的轨道交通进行专项研究规划，以作为咸阳市城市公共交通系统的补充。

5.6 咸阳市公交规划方案评价

公交规划技术评价主要用以反映公交线网结构、规模等状况，本此规划中选择线网密度、线路重复系数、站点覆盖率等作为评价公交规划方案的指标。

在规划期末城区公交线路的线网密度和公交站点覆盖率将达到《城市道路交通规划设计规范》的要求。城镇公交已经形成了以市中心区为中心，以各主要镇为重要节点，一般镇村为次要节点的放射形网络，线路覆盖了咸阳市的所有镇和主要的县级以上公路。城镇线路的完善，将在促进城乡一体化、发展镇区经济中起到至关重要的作用。咸阳至西安的城际公交在已有线路的基础上，对线路进行了进一步的扩展、延伸，以加快西咸一体化进程，促进咸阳的经济发展。经过测算，各城镇线路、城际线路以及主要居民居住地相互之间公交出行时间均在90分钟以内，市域范围内公交出行较为方便，可以实现半日往返。城镇公交高峰时段平均等车时间为8分钟，平峰时段平均等车时间为12~15分钟。城际公交高峰时段平均等车时间为4分钟，平峰时段平均等车时间为6分钟。咸阳市公交规划各评价指标的计算结果汇总如表5-13所示。