●高速路与高速路相交必须设置全互通立交

●高速路与快速路及重要主干道相交时应设置全互通或部分互通立交，但必须满足高速路的最小立交间距要求

●快速路与快速路相交设置完全互通立交

●快速路与重要主干道相交设置部分互通或全互通立交

●快速路与一般主、次干道相交原则上采用分离式立交，转向交通以平交方式处理，并通过设置在交叉口附近的上下匝道出入快速路，此类立交不作为主要立交。

第四章 惠州市区轨道交通规划

第21条 惠州市一体化轨道交通网络规划

惠州轨道交通线网由核心线网和远景发展线网构成。核心线网以满足规划期城市布局结构和土地利用为目标，线网构成相对稳定，且适应城市向远景不同发展模式的延伸与扩张。远景发展线网是根据城市不同的发展模式和决策因素，在核心线网基础上进行延伸或扩展，可在不同发展情形下的进行适当调整。

确定规划期内惠州轨道交通线网的主骨架为“三横一纵”的反E字型结构，其中，“三横”为三条铁路及城际轨道线，即花惠铁路与惠广城际线、京九铁路与惠莞城际线、厦深铁路与惠深城际线；“一纵”为一条铁路及城市轨道线，即惠大疏港铁路与惠大城市快速线。

远期从城镇体系协调发展及城乡一体化等方面考虑，分别将城际轨道线至惠东、市区轨道线延伸至博罗，从而完善惠州轨道交通网络体系。

第22条 惠州与周边城市轨道交通一体化对接方案

根据惠州轨道交通发展主轴及周边城市的相关规划方案，确定惠州与广州、东莞、深圳之间的铁路及城际轨道线路对接位置及走向。

(1)线路走向

●惠州～广州主轴

花惠铁路：自京九铁路惠州北站引出，向西经博罗、牛田岭、龙华圩、联合圩、增城、朱村、中村、新坡、良田、雅瑶等，接入广州枢纽，客运引入广州北站，货运引入江村编组站北端，惠州境内里程约65.2公里，地方铁路，货运为主，兼顾客运，建议在2020年之前启动建设。

广惠城际轨道：由惠州火车北站出发，经小金口、罗阳、龙溪、圆洲、石湾接广深城际铁路，惠州境内里程约64.5公里，为远景发展的预留通道。

●惠州～东莞主轴

京九铁路：途经石坝、杨村、泰美、小金口、惠州北、惠环、陈江、沥林、谢岗、常平等，境内全长88.9公里，国家干线铁路，客货兼顾，已建成通车。

莞惠城际轨道：由河南岸、古塘坳、南线、仲恺、陈江、沥林至谢岗，接东莞轨道三号线，在河南岸与惠大城市轨道实换乘，线路境内里程约35公里，建设时机初步确定为2015年之后，远景由河南岸向东经马安、机场延伸至惠东。