第26条 惠州市区公交站场规划

规划建设13个大型公交枢纽（首末）站、3个大型公交综合车场、2个公交修理厂。

第六章 惠州市区静态交通规划

第27条 停车配建标准建议

本次规划结合调查结果，参考国内其它城市标准，对不同区域和不同类型建筑物停放车配建指标提出了建议值。由于停车泊位配建标准的制定涉及因素复杂，影响因素多，建议尽快进行相应的专项研究，进一步完善配建指标。

第28条 社会公共停车场规划

在中心区内的社会停车场库应该遵循布局均匀、规模适中的原则，以50-100车位为宜。在相对具有用地、交通条件的城市外围区和新区，根据需求可以适度规划大容量的社会停车场库。

城市中心区用地紧张，拟多采用立体车库和地下车库，外围区、新城和大型综合客运枢纽多采用地下和平面车库。同时鼓励社会停车场建设与建筑物配建联合开发，鼓励建筑物配建以兼用形式向社会开放。

对外交通枢纽，如火车站、长途客运站、机场及水上客运中心等，应规划衔接便利的社会公共停车场。

重要旅游区、公共活动中心附近应考虑设置布局均衡的社会公共停车场。

第七章 惠州市区客运枢纽规划

第29条 综合客运枢纽

本次对公路客运站进行了重新规划，对一些现有的客运站提出搬迁的建议，并结合轨道交通和公共交通线路，形成一体化枢纽。规划公路客运站和搬迁实施计划如下：

●江北火车站、市区轻轨江北站、惠州客运北站（公路）综合交通枢纽

●惠州市客运总站

●惠州市换乘枢纽

●沿海客运专线惠州站、市区轻轨客运专线站、沿海客运专线客运站（公路）综合交通枢纽

●市区轻轨惠阳站、惠阳客运东站（公路）综合交通枢纽

●市区轻轨大亚湾站、大亚湾客运站（公路）综合交通枢纽

第八章 惠州市区货运系统规划

第30条 货运枢纽规划

规划货运枢纽如下：

第31条 货运通道规划

货运通道布局坚持与货运枢纽布局规划协调、以外为主、保护环境的原则，同时适当考虑通道的方便性制定。惠州港集疏运通道均为“快速路+高速路”或“全快速路”模式，通道布局分五个方向：

●北向疏港通道（往惠城、博罗方向）：进港大道-西一大道-疏港高速，大亚湾大道-疏港高速

●西向疏港通道（往龙岗、深圳方向）：大亚湾大道-沿海高速，大亚湾大道-西四大道-龙岗连接干道

●西南向疏港通道（往陈江、东莞方向）：大亚湾大道-西四大道-西A路-惠阳外环-陈淡大道

●东向疏港通道（往惠东、汕尾方向）：进港大道-西一大道-沿海高速