4．城市道路网现状

温州城市建成区面积为209平方公里，市区人口为115.28万人，城市道路长度为658.49公里（中心城区道路长度为156公里），道路面积率4.85%，快速路、主次干路和支路的密度分别为0.16、0.72、2.74公里/平方公里，人均道路面积为7.91平方米。

中心区道路网已基本饱和，道路高负荷度状况向南、向东拓展趋势明显，道路供需矛盾十分突出。总体道路网密度偏低，旧城区路网等级结构不合理，主、次、支路不成系统，骨架道路往往难以胜任应有的"通"、"快"、"畅"交通功能。

路网布局结构存在明显缺陷，制约城市用地发展。经济与社会发展使城市用地不断扩展，同时各区之间的交通联系更为密切，温州城区沿瓯江呈带形发展，重心向南和东部转移，方格网道路布局形态中，主干道（包括过江通道）两侧缺乏独立成系统的次一级辅助路网，内部"丁"字路口多，层叠连接产生路网上汇集交通的"蜂腰"（如环城东路-飞霞路-牛山北路直至十里亭的南北向道路，以及机场路茅竹岭段体现得较明显），对用地发展产生不利影响。道路功能不明确，非机动车及行人对机动车干扰严重，温州市现状道路还存在着人行道普遍偏窄现象，并未很好遵循城市交通可持续发展的以人为本原则。

图1 温州市城市道路网现状图

5．城市出入口交通

为掌握温州市出入口交通特性，选择了双屿、温州二桥及南白象三个出入口进行交通调查。南白象出入口货车所占比例最高，其它两出入口客货车则平分秋色，双屿出入口客货车各种车型所占比例较均匀，温州二桥出入口小客车所占比例较高(占36.2%)，南白象出入口大货车所占比例很高(占40%)。双屿与温州二桥的进口交通主要来源于温州市域，约占80%，而南白象出入口来自浙江省域、邻省及其它省市的车辆较多。双屿与温州二桥的出口车辆去向主要是温州市域，约占70-90%，而南白象出入口车辆去向为浙江省域、邻省及其它省市的车辆相对较多。

6．公共交通现状分析

1998年温州市公交年客运总量：公共汽车11964万人次， 小公共汽车4987万人次），日均客运量：公共汽车32.78万人次，小公共汽车13.66万人次)。与十年前相比，公交年客运量翻了4倍，创造了国内城市公交发展的奇迹。

客流方向调查表明:城区至城区的客流占48.9%；城区至城郊的客流占29.4%；城郊至城郊的客流占21.7%。城区线路中，有4条为环线与其他城区线路和城郊线路形成"井"字环形放射线格局。城区行驶的线路中，大部分是小公共汽车线路，起到了集散客流、加密班次和增加吸引力的作用。温州城区线路的长度都在10公里左右，城郊线都在40公里左右，需要在近郊新辟一批换乘枢纽站，以便由此向山区发车，逐步带动边缘地区的经济发展。