道路面积指标

表5 长沙市区道路网规划指标与国家规范的比较

表6 长沙市区规划各级道路网面积

6．公共交通规划

在长沙市道路网规划和现状公交线路的基础上，规划了70条公交线路，其中：保留了34条原有公交线路。这些线路走向合理，运转效率高，客流稳定；调整、延伸了14条线路，这些线路走向不甚合理或折线系数过高，有的线路走向虽基本合理，但由于城区的扩展，或因整个线路网的调整，需要进行线路走向的部分改动；新增了22条公交线路，2000年前开辟3条线路，2010年前开辟15条线路，2010年后开辟4条线路。

长沙市有火车站、东塘、荣湾镇和伍家岭4大公交换乘枢纽，其中：原火车站和火车站东广场分别安排17条和4条公交线路；东塘、荣湾镇和伍家岭地区分别安排10条、11条和9条公交线路；汽车东站、雨花客运站、汽车南站和西站分别安排3条、3条、5条和4条线路。

规划新建停车场可供停车800标台，加上原有停车场，总停车能力达2400标台。

近期扩建火星镇、野坡、高叶塘停车场，规模分别为停车400、300和300标台，并在捞刀河和汽车南站新建2座停车场，规模分别为250和150标台，期末可供停车1400标台；中期在奎塘、洪山庙和沿江大道新建3座停车场，规模分别为停车250、50标台和60标台，加上近期新建和扩建的停车场，期末可供停车1610标台；远期再建3座停车场，即汽车东站停车场、赤岗冲多层停车库和捞霞区停车场，停车规模分别为停车400、200和200标台。

本次交通规划还提出了长沙市公共交通发展目标与对策。力争到2010年，使公共交通承担的出行量占居民出行总量的20%；使公交车的拥有率达到4.3标台/万人，提高到10标台/万人以上，即折合1000人一辆标准车，规划提出全面实施公交优先战略，使国企成为城市客运的主体单位，加强企业管理和政府扶持，理顺客运市场管理体制等对策，并提供规划实施的技术政策及相应措施。

7．城市轨道交通规划

远景形成一纵一横"十"字形轨道交通走廊。纵向线北起捞霞，在五一路与横线交汇一段路程，然后向南至汽车南站；横向线西自汽车西站，过湘江后经五一路和火车站，向东到达星沙。纵向线以后如有必要还可以继续向南至株洲和湘潭。