公交等时线是指由城市某一个吸引点出发，在规定的出行时耗内可到达的用地范围。根据苏州市城市规模，居民的最大出行时耗按国标规定应为50分钟。

在公交规划中，分别选择了火车站和观前街作为主要客流吸引点绘制等时线图，评价居民在不同出行时耗内到达该吸引点的用地范围。考虑到道路交通拥挤情况的不同，在古城，公交运送速度取16公里/小时，在新区、园区、吴县市区和郊区，公交运送速度选用24公里/小时，步行速度取4公里/小时，绘制公交等时线图，从而进行规划方案的比较与评价。

5．公交场站规划

确定近期新建停车保养场位置与数量，停车规模，分期进行建设。

图3 苏州市观前街公交等时线图

图4 苏州市火车站公交等时线图

根据线路规划，需在火车站、南环大桥、石路、园区管委会、坝基桥、友联新村、新升新苑、苏州乐园等地新建和扩建公交枢纽站。还有一些线路的首末站，如何山花园、嘉宝花园、吴县市政府、中心路、煤气厂等，在城区建设中应予以统建。属于郊区城镇的首末站，其选址应与有关部门协商解决。另外，撤消公交招待所、向阳桥、友谊宾馆、南环新村、蠡墅等现有首末站。

在路段上设置停靠站时，上下对称的站点宜在街道上平面错开，以免收缩车行道，造成瓶颈现象，影响道路通行能力，如绿带较宽，应采用港湾式停靠站。

根据台湾的经验，公交站点一般设在十字路口道路中央的人行横道线旁，以便乘客穿越马路，及时得到换乘，从而缩短公交出行时耗，提高公交吸引力。在人行横道线旁设置公交站点要求交叉口的路幅宽度不小于34米。