一、规划背景

贵港市位于广西壮族自治区东南浔郁平原中部，地处华南经济开发区和大西南经济开发区的结合部；1993年3月国务院批准为一类对外开放口岸，西江航道、黎湛铁路、广州~昆明的312国道和北海-呼和浩特的209国道相汇于此，南梧二级公路横贯全境，使贵港市成为大西南最大的水陆联运交通枢纽和物资集散地。1988年12月改为县级市，1995年10月经国务院批准升格为地级市，是一个新兴的内河港口城市。

面对即将到来的全市社会经济全面大发展，贵港市目前的整体交通环境不容乐观。现有的城市被郁江、黎湛铁路分隔，公交系统发展不够完善、线网分布不尽合理，道路交通网络不成系统。随着贵港城市的发展，对外联系、交往的日益增长，人民生活水平的不断提高，迫切需要一个更为通达、便捷、舒适、安全、高效的现代化交通环境。为了社会经济的全面进步，交通发展必须走在前列。

为改善贵港市的交通条件，推动城市各项设施的建设，应贵港市城市规划建设局之邀，同济大学道路与交通工程研究所进行了贵港市道路交通规划工作，并完成了《贵港市道路交通规划》研究报告。

二、道路交通规划的主要内容

1．居民出行调查与特征分析

贵港市居民出行调查于1997年5月7日至5月12日进行，实际有效抽样率3.40％，涉及近一万人。根据这次调查，系统分析了贵港市居民的现状出行特征，并进一步对贵港市道路交通治理和交通规划发展提出了相应的建设性措施。具体情况包括：

贵港市位于广西壮族自治区东南浔郁平原中部，地处华南经济开发区和大西南经济开发区的结合部；1993年3月国务院批准为一类对外开放口岸，西江航道、黎湛铁路、广州~昆明的312国道和北海-呼和浩特的209国道相汇于此，南梧二级公路横贯全境，使贵港市成为大西南最大的水陆联运交通枢纽和物资集散地。1988年12月改为县级市，1995年10月经国务院批准升格为地级市，是一个新兴的内河港口城市。

面对即将到来的全市社会经济全面大发展，贵港市目前的整体交通环境不容乐观。现有的城市被郁江、黎湛铁路分隔，公交系统发展不够完善、线网分布不尽合理，道路交通网络不成系统。随着贵港城市的发展，对外联系、交往的日益增长，人民生活水平的不断提高，迫切需要一个更为通达、便捷、舒适、安全、高效的现代化交通环境。为了社会经济的全面进步，交通发展必须走在前列。

为改善贵港市的交通条件，推动城市各项设施的建设，应贵港市城市规划建设局之邀，同济大学道路与交通工程研究所进行了贵港市道路交通规划工作，并完成了《贵港市道路交通规划》研究报告。

二、道路交通规划的主要内容

1．居民出行调查与特征分析

贵港市居民出行调查于1997年5月7日至5月12日进行，实际有效抽样率3.40％，涉及近一万人。根据这次调查，系统分析了贵港市居民的现状出行特征，并进一步对贵港市道路交通治理和交通规划发展提出了相应的建设性措施。具体情况包括：

从性别、年龄职业等方面分析出行者特征；