2．规划原则

交通系统能满足鞍山市近期和今后经济发展的需要，并促进城市经济发展。

城市交通网络能适应大区域交通网络发展的需要。

交通系统能满足将来交通现代化的要求。

交通网络系统布局与城市总体布局相适应，并满足主要客货流向的要求。

交通系统规划方案要留有发展余地。

交通系统规划方案能反映城市特点和传统。

交通系统建设应近远期相结合，符合持续发展的要求。

3．鞍山市交通系统发展战略

根据鞍山市经济发展规划，鞍山市的社会经济发展到2010年要进入工业化后期阶段，人民生活达到世界中等收入国家水平，根据这一经济发展规划及交通系统建设的持续性原则，鞍山市交通系统发展战略及目标为：

（1）近期完善交通系统，逐步缓解交通紧张状况

近期（1995－2000年）交通建设重点加强断头路的连接、主要交叉口的改造，纵横向交通干线的建设，站前地区的交通整治以及鞍钢通勤交通的治理。通过五年时间的建设，逐步形成比较完善的道路网络系统，缓解鞍山市交通紧张状况。

（2）中期优化交通系统，基本解决交通阻塞现象

中期（2001－2010年）鞍山市交通建设主要为交通系统优化，包括：①道路网络系统优化，形成一个功能明确、层次分明、结合合理、系统性强的优化道路网络，强化各交通区之间方便、迅速、安全、经济的交通联系。②交通方式结构优化。修建大运量轻轨线路，发展公共交通系统，建立协调的综合客运体系，使鞍山市单一的自行车交通状况有明显改观。通过交通系统优化，基本解决交通阻塞现象。

（3）远期建成快速、立体综合交通体系，实现交通现代化

远期（2011－2030年）形成布局合理、功能明确、具有较高建设水平和现代化管理水平，快速、便捷、多层次、多方式配合协调的综合交通体系。

市内道路交通形成以"申"字型快速道路系统为骨架、若干交通走廊为支撑、干支道路相协调的棋盘放射型道路网络系统。公共客运交通形成以轻轨、地铁和环市铁路为骨架、地面公交系统为支撑，单位车、中巴、出租为辅助的多元化公交服务系统。对外交通形成以铁路、高速公路和航空运输为主体的大区域运输网络。

4．鞍山市综合交通规划总体框架设计

鞍山市综合交通规划总体框架如图1所示。

图1 鞍山市综合交通规划总体框架