建国路拓宽工程。建国路目前有轨线，且道路路幅较窄，无法发挥其交通走廊的功能，建设拓宽至路幅40～50m，并将有轨线西移30～40m。

深营路建设。为了给正在开发的汪家峪高新技术开发区及营城子新区提供先决的交通条件，加强深沟寺与营城子两个居住区的联系，要加速建设深沟寺至营城子全长5km的深营路（含深营隧洞），红线宽度40m。

拓宽矿工路。红线宽度从12m增至50m。

打通园林路南端至东环路。按60m红线修建，并从玻璃厂至园林路拓宽为50m，同时拓宽红旗路变电所至灵山路干道，红线从25m增至50m。

曙光路延伸与河北路相通6.19km，红线宽40-60m。

劳动路改建，同时改造劳动路桥，全长5.18km，拓宽至40-50m。

完善居住区内以及开发区内道路，主要有建材街、李家山路等。

3．改善交叉口，提高通行能力

采用色灯管制。凡主干道、次干道相互交叉或主次干道与其它道路平面交叉，且同时进入交叉口的交通量达 350-500辆/h的情况下，均应设置信号控制，同时可以在胜利路建立线控系统。

拓宽交叉口。通行能力较低的交叉口应采取办法拓宽进口，如三块板道路可以利用中间分隔带来增加进口 车道，人行道较宽或有绿带的道路可以缩窄人行道或绿带的方法来增加进口车道数；没有上 述条件的可以采用交叉口断面中心线向左偏移来增加进口车道数。

4．明确道路性质与功能

根据道路在系统中所处的地位、交通功能，对干道进行功能划分。新建的河北路、深营 路、曙光路、劳动路按主干道标准，环路按快速干道规划设计。

对近期规划网络要实行客货流有效组织与管理，建议胜利路、人民路、中华路仅作为客 运干线、解放路、环路、建国路、环钢路、园林路、永昌街客货运干线，河北路（西段）、红 旗路、鞍刘路、兴盛环钢西路可以按货运干道设计。

打通自由街隧洞至深沟寺近期作为自行车专用道路，远期满足小汽车通行，并建议一些支路早高峰作为自行车专用道（见图3）。

在青年路、铁东二道街、东山街、五一路等距商业网点较近的路段修建人行天桥，开辟 文化街、二道街、五一路步行区，建立二道街、铁东四道街、青年街二层平台步行系统，创 建良好的购物休息环境。

 图2 鞍山市近期（1996-2000年）路网建设项目分布图  图3 2000年自行车交通网络结构图  

      5．改善公交服务，优化交通结构

进行有轨线路改造，提高其通行能力，协调常规公交与自行车、有轨、火车等的换乘。

制定科学、适当的公交线网规划及公交调度计划和站场规划，新建陶官调度中心，将15 条郊区线路的始发点，从站前分散、迁出。

给公交以优先通行权，例如在交叉口进行公交优先配时，在有条件路段上划出公交专用 车道，为公交建设专用停靠站场等。

宏观控制合理的公交各方式分担比例，应强调普通公交为主，面的、中巴适量发展并加强管理的指导原则。