提高公共交通的营运能力，最大限度地缩短居民出行时间，提高服务水平，逐步实现安 全、迅速、方便、准点舒适的十字方针，同时适当采取经济手段控制自行车出行比例，以促使自行车交通向公共交通转化。

增加鞍钢厂内公交线路以及居住区与厂区之间的公交线路，在和平路桥处设换乘站点。

6．加强交通管理和交通组织

交通管理工作应有质的飞跃，应改变目前鞍山市交通管理水平的落后状况，加强资金投入， 逐步实现现代化的科学管理。

五、中长期综合规划交通

鞍山市2010年路网大致为内方格外环形放射式结构，环线和十字主干道构成路网的主骨架，纵向交通走廊承担着路网上主要客货流向上的流量，它们和其它横、纵、斜、射向的主 干道构成路网的骨架，再加上次干道和支路，形成一个功能明确，系统分明的道路交通运输 网络，使各交通区之间有方便、迅速、安全、经济的交通联系。

鞍山市2010年建立以轻轨交通为骨架，地面常规公交和自行车交通为主体，市郊火车环 线及其它交通工具为辅助的综合客运交通体系。完善路网系统与交通设施，积极发展轨道交通，建立客运干道与货运干道系统，自行车专用道，步行系统，推行公交优先发展战略。

在加快道路网络建设的同时，始终不渝地把改善交通环境质量，维护城市生态环境放在 首要位置。

采取"综合规划、逐步实施、多方集资、分头建设、适当控制、严格管理"的办法，调动各方面的积极性、主动性，按需求缓急，分阶段、分地区、按部门、按系统，大家努力，共同建设逐步缓解停车困难。

在管理上采用理论指导与经验管理相结合的管理方法，着眼于解决路网整体运行状况的改善，研究从宏观到微观多个层次、多个目标的管理决策。建立交通规划决策机构、科研机 构，建设实施机构，建立交通监控中心。

鞍山市中长期规划方案如图4、图5。

六、远期交通发展战略规划

1．城市对外交通发展战略

（1）铁路。实施中长铁路的电气化改造工程和修建秦（皇岛）沈（阳）第三线铁路。这对经济发展有战略意义。打开鞍山的海上通道，加快海城西部地区经济发展，修建鞍（山）牛（庄）一鲅鱼圈地方铁路。为加快海城市北工农业及台安县乡镇企业发展，修建鞍（山）台（安）地方铁路。满足鞍钢及灵山地区工业发展需要，扩建灵山编组站。使辽宁镁矿公司的矿区铁路线变为环线，并联结铧子峪-庙沟矿区铁路专用线。提高海（城）岫（岩）地方铁路运输能力，并延伸到庄河市，以促进海城市东南地区、岫岩满族自治县的经济发展和城镇建设。

（2）公路。配合区域经济开放和国家、省干线公路规划，在2000年前完成沈山高速公路台安段，海盘高 速公路海城段的建设。将鞍海、鞍腾、鞍千、鞍岫、鞍台路等城市出入口道路改造建成一级公路。将市域内县、区繁忙路段改造建设成一级公路，其余县级公路全部达到三级以上标准。为减轻鞍山市站前客运站的压力，在市区边缘西、北、南建设3-5处长途客运站及必要的 货运枢纽或运输市场。沿沈大高速公路一侧建设鞍山市集装箱中转站。减少过境交通车辆对 中心城区的干扰，并推动近郊工矿镇、卫星镇的建设发展，利用原有公路基础，连通齐大山-七岭子-大孤山-唐家房-解家卜-中新屯-腾鳌卜-灵山-齐大山的近郊大环市公路，并与环市铁路相配合。