（2）交通组织原则

分析沿港路交通成分的构成，按不同交通流特征分别组织。

根据道路集疏运系统方案（推荐方案一）的基本构思和要求，保证过境交通和主要集疏运交通的便捷、畅通。

根据后方陆域用地布局和规模，合理分流组织港区和后方陆域对外客运交通。

沿港路两侧公建及单位尽可能安排在幅路进出。

正确处理高架桥、高速公路与地面道路网络衔接处的交通组织，保证主流畅通、分流有效。

铁路货场考虑其进出及转向调头问题。

兼顾盐田墟镇、西山村以及其它现状社区与后方陆域进出通道的联系。

（3）沿港路主要交叉口设计

交叉口设计方案有，梧桐山立交、明珠立交、北山立交及东港立交，其中东港立交虽已超出沿港路范围，但其功能与形式直接影响明珠立交，故在交叉口方案比选中。将其与北山立交作为一组立交进行比较，每个立交均进行了都方案的比选，最终选取方案一为推荐方案。

主要技术指标

设计方案投资估算（万元）

明珠立交透视图

4．分期建设计划

根据盐田港及其后方陆域发展建设的步骤，考虑集疏运系统设施的建设计划与港区及后方陆域开发相结合，将盐田港道路集疏运系统的建设发展分为5个阶段：