五、横断面规划

根据公路一环的功能、标准和远期交通量，确定公路一环规划横断面为主路双向六条机动车道加两侧连续停车带，并将公路一环的控制红线由60米调为80米。公路一环全线不设连续性辅路，但根据不同地段的用地条件，横断面的具体型式因地制宜，主要横断面布置采用如下四种型式：

1．两幅路型式

主路上下行车道宽度各为15米，每幅路安排三条行车道和一条连续停车带（0.75m+3.75m×3+3m），上下行车道之间设置宽3米的中央分隔带。此断面中主路两侧不设辅路，用于沿线城市非建设区的路段，约占全长的73.4％。

2．三幅路型式（在主路一侧设辅路）

主路横断路仍与第一种型式相同，只是在主路一侧安排一条宽7～9米的辅路，其间隔离带宽度为3～5米。

3．四幅路型式（在主路西侧均设辅路）

主路的横断面布置仍同第一种型式，在主路两侧各安排一条宽7～9米的辅路，主路与辅路间隔离带宽度为3～5米。

4．特殊型式

根据沿线用地、建筑及周边路网分布等情况具体布置。

六、立交布局及出入口规划

立交布局及出入口规划是本次规划的重点，在分析市区对外放射干线公路及周边边缘集团布局的基础上，根据相交道路的不同等级，将公路一环上的立交分为不同类别，重点保证互通式立交的合理间距。