区域交通分析

三、创新与特色

规划对此项目进行了充分的深入调查研究，在进行了大量的方案比选的前提下进行了多方面的探索和创新。

1.结合现状的交通状况，规划提出“点”“线”结合及“点”对“点”的近远期结合的交通组织模式，解决了交通枢纽中心场站内部与外围的交通结合问题，优化了外部区域交通的组织。

2.在内部空间及人车组织上提出管道化的人车分流的组织模式，采用了无缝接驳、上下客独立设置、人车完全分流等多方面的人性化设计，并提出生态化建筑设计和建筑、空间环境生态化，充分体现了以人为本的规划理念。

3.提出了社会化服务及集约化用地的思路，充分结合了深圳市用地紧张的现状和长途运营社会化的特点。

四、实施效果

在规划编制过程中，规划对地铁等建设项目进行了大量的协调工作，使竹子林地铁站得到预期顺利建设，并对交通枢纽工程的详细设计起到了全面的指导意义，强化了规划的可操作性。