规划研究主要内容：

一、现状分析

金融街地区主次干道已经基本定型，南北方向路网间距基本合理，东西方向阜成门内大街和复兴门内大街相距1700米，中间缺少主干道。金融街地区各主要路口交通流量均趋于饱和，高峰小时系数不大。金融街地区的交通混乱，拥堵严重。

金融街内的广宁伯街和武定侯街承担的过境交通超过60％，不利于金融街车辆的进出。

现状金融街地区停车位不足，收费政策不合理，停车管理不严，违章停车严重。

现状南区出租车空载率超过60％，出租车占道候客，占用道路资源，影响交通秩序。

现状金融街地区公交出行比例偏低，公交线路和站点布局不合理，地铁站的位置较偏不利于金融街的客流乘坐。

金融街地区小汽车、出租车和公交的出行比例均高于北京市平均水平，自行车出行比例较低。金融街的客源主要集中在西城区、海淀区和丰台区，三者合计超过70％。

二、交通需求与供给平衡分析

2008 年早高峰小时金融街区域交通需求预测表：