中广网南昌6月29日消息（记者胡啸 实习记者魏军）江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于6月28日正式开工。城际铁路建成后，南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。

    昌九城际铁路作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站，从而形成京九、浙赣、武九、铜九、向莆并连接京广大动脉的铁路运输大格局。新线全长91.5公里，桥隧总长度占新建线路长度的37%。九江至南昌城际铁路设计运量为：近期客流密度2418万人/年，客车对数92对/日；远期客流密度为3312万人/年，客车对数130对/日。

　　据了解，昌九城际铁路建成后，南昌到九江的时间缩短为40分钟，大部分往来于南昌、九江两地的旅客都会通过这条“快道”抵达。这样一来作为南昌铁路局管内运力最为紧张的京九线，也可以得到一些缓解。使客货列车基本分线运行，运行在京九线的旅客列车在该区段将改在昌九城际铁路上运行，从而消除运输“瓶颈”，对京九线起到分流的作用。昌九城际铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动力车“子弹头”。根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价约为40元左右。