记者从市交通委了解到，2015年，北京的轨道交通总里程将达到561公里。随着城市建设的发展，建设地铁已成为解决首都城市交通问题的主要手段之一。

　　2015年，公共交通出行比例将由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在的220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，承担总出行比例由6%上升到23%。届时，我市中心城内轨道交通网络基本形成，今后北京市民出行，三环以内平均步行一公里，即可到达地铁站。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城，均有轨道交通通行，这将进一步促进城市空间结构和功能布局调整。

　　42年，北京轨道交通飞速发展

　　2015年，三环内走一公里就有地铁站

　　陈大爷是老北京了，从1965年北京修建第一条地铁线，到现在8条地铁线同时开工建设，他看到了首都轨道交通建设从无到有，到飞速发展的全过程，“报纸上说，到2015年，出门走两里地，就能坐上地铁了。”记者从市交通委了解到，2015年，北京的轨道交通总里程将达到561公里。地铁的飞速发展，对于百姓的出行便利，缓解地面交通压力的作用有目共睹，建设地铁已成为解决首都城市交通问题的主要手段之一。

　　2007年地铁日运量达220万人次

　　1965年7月1日，北京市开始兴建全国第一条地下铁道，1969年10月1日建成通车。那时，新加坡、旧金山、汉城、华盛顿、亚特兰大等国际都市城内还没有一寸地铁。到了2001年，在32年的建设时间里，北京地铁共竣工42公里，平均每年只修建1.3公里。特别是1987年至1997年的10年间，只开通了复兴门到西单的1.8公里。虽然有了良好的开始，但许多年后，此时的北京地铁已远远落后于其他国际大都市。

　　据市交通委副主任刘小明介绍，2002年、2003年，地铁13号线、八通线分别全线通车，给北京百姓出行带来了更大的便利，“其中受益最大的莫过于清河、北苑、望京和通州的市民了。”此时，北京地铁运营总长已达到114公里，2007年，日运量也上升到了220万人次，运送乘客占到北京公共交通客运总量的6%，成为了北京公共客运的骨干力量。

　　2008年奥运会前1、2号线厕所达到三星标准

　　北京市地铁运营公司宣传部长贾鹏说，到明年6月，地铁1号线预计增加120辆新车，2号线投入了144辆新车，目前1号线新车已经在八通线上进行空载试验，2号线新车在13号线进行试验。据介绍，新车在传动性能上有显著提高，对缩短行车间隔提供了更有力的技术保障。贾鹏表示，新车投入使用后，1号线列车的最小时间间隔将达到两分半钟，2号线的最小间隔也将达到3分钟，并力争达到两分半钟。

　　同时，1、2号线的39座车站也正在逐步改造中，车站将全部安装冷风空调系统、视频监视系统、向导警示标志，增加座椅，各车站厕所将按照三星级标准进行改造。目前，阜成门、南礼士路车站已改造完毕，今年年底完成18个车站的改造任务，到明年奥运会前，所有1、2号线的车站都将焕然一新。“这次改造最大特点就是保持原有的建筑风格，毕竟这么多年，老北京人对这些车站都有感情。”

　　地铁新线建设3部曲

　　2015年前，将分三个阶段逐步构建北京地铁网络。

　　●第一阶段 2008年奥运会前

　　将建设完成地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计达到200公里。

　　●第二阶段 到2012年底

　　将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线等8条线，累计运营里程达407公里。其中2010年建成4号线、9号线、亦庄线等3条线，累计运营里程达276公里。

　　●第三阶段 到2015年底

　　将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线等5条线，累计运营里程达561公里。

　　2015年　三环内走一公里可达地铁站

　　2002年12月28日，地铁5号线开工建设，接着地铁4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场轨道线等陆续开工，北京地铁在建里程达到了创历史的115公里。据市轨道建设公司罗富荣介绍，新建地铁在各个方面都达到了国际标准，仅在安全救援方面，有关部门就投入大量资金，购置了专用抢险设备，一种专用救援车可以直接开到站台，甚至是站台间的轨道上，保证在突发事件时能更快地对乘客实施救援。

　　2006年12月18日，北京市交通委、北京市发展和改革委等联合制定发布《关于优先发展公共交通的意见》，《关于优先发展公共交通的意见》提出北京要逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络，而轨道交通正处于这个大网的“骨架”的位置。

　　在地铁建设进行得如火如荼的时刻，北京市提出了更宏伟的规划，到2015年实现“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图。

　　2015年，公共交通出行比例将由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，承担总出行比例由6%上升到23%。届时，我市中心城内轨道交通网络基本形成，今后北京市民出行，三环以内平均步行一公里，即可到达地铁站。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，其中二环内线网密度为1.08公里/平方公里，五环内线网密度为0.51公里/平方公里。中关村、金融街(36.10,-0.51,-1.39%)、北京西站、北京南站、奥林匹克公园和CBD等，都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城，均有轨道交通通行，这将进一步促进城市空间结构和功能布局调整。晨报记者赵阳