地铁6号线的设计单位负责人昨天(19日）透露，6号线将全部走地下线路，常营地区的3个站点：褡裢坡站、黄渠站、常营站也将由地上高架改为地下，该方案已获规划部门的初步审批通过。

居民建议地上改地下

去年年底《新京报》曾报道过，朝

阳区常营一带的居民反映，地铁6号线从东五环至通州地界的6公里，规划设计方案为地上高架，其他段的线路则是走地下。居民们认为，地铁在地上行驶，将产生噪音，影响居民的日常生活。因此建议政府修改规划，将此段地上高架改为地下线路。相关单位为此在去年11月曾召开一次听证会。

对此，北京市规划委随后回复函件，指出设计高架线的原因“一是五环路东西两侧长达3．2公里城市绿隔采用高架线比较经济合理，二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带”。同时，市规划委也表示，将结合环评报告，征求市民意见，对地下、地上高架两个方案进行选择。

3地铁站点位置不变

记者昨天（19日）从北京市规划委了解到，近日市规划委已经就此再次发出函件，表示根据市政府有关会议的精神，6号线一期工程均设置为地下线。这意味着6公里的地上高架最终修改为地下线路。

6号线的工程设计单位——北京城建设计研究总院轨道交通院副院长万学红昨天（19日）也表示，6号线从褡裢坡站到黄渠站再到常营站，这3段线路都改为了地下线路，设计方案已通过了规划部门的初步审批。“3个站点位置没有变化，只是由原来的地上车站改为地下车站。”

万学红透露，虽然这段线路改为地下增加了不少投入，但减少了对居民生活的影响，而且由于6号线其他路段都是地下线路，因此修改设计的难度并不大。

世界著名建筑大师设计手稿       大师景观效果图欣赏

深圳市综合交通与轨道交通规划    哈尔滨市群力新区城市设计