10月29日上午，家住昆明穿进路的市民王怀中，开车前往市区南屏街附近酒店谈一单生意，“我7点20分出门，沿穿金路、圆通大桥、圆通街、华山西路、正义路，最后到达世纪广场附近，居然走了整整1小时20分钟！客人等得很不高兴。”

他对记者说，“每天开车出来办事，首先要想好出行路线。怎样出去是个问题，怎样回来更是个问题。昆明的交通怕是要瘫痪了。”王先生的感触不是没有道理，近来昆明的交通状况十分混乱，拥堵问题日渐加剧，成为市民的一块心病。

面对拥堵，官方和市民都在琢磨解堵的良方。最新的办法是，昆明将“移植”北京的单双号限行做法。消息一经传出，立即引发有车市民的极大质疑，“昆明和北京的交通状况有很大不同，实施背景也不同，怎么能够简单复制？”

单双号能否限制住公车

质疑单双号限行的声音首先来自私家车主。

昆明市机动车辆管理所的资料显示，目前昆明的官渡、西山、五花、盘龙4个主城区共有小型机动车34.9万辆，其中，私家车近30万辆，限行的利益受损者首先触及拥有私车的市民。此外，由于昆明是省会城市，全省其它15个州市的公民也要来昆明办事，分单双号行驶，他们的车怎么走也是个大问题。

10月29日下午，记者在宝善街随机采访了一个刚刚停车、行色匆匆的市民杨小姐，记者刚说明采访的缘由，她就问：“单双号能限住公车吗？很多公车都是特权车，如果单双号对他们没用，这个政策就有拿私家车开刀的嫌疑吧？”

10月28日，昆明市政府分管交通的副市长陈勇在北京以电话方式回答了媒体的提问。陈勇证实，实施机动车单双号限行方案是昆明市政府正在研究以改善交通的一项措施，但尚未形成草案。市政府有关人士也同时表示，出台前“肯定要经过听证”。

昆明机动车要实行单双号出行完全是拷贝北京奥运期间的做法。据了解，北京约有400万辆机动车，实施该项措施后道路交通减压了28%，上路车差不多减少了110万辆，这对城市缓解交通压力、节能减排、净化空气起到很好的作用。

尽管昆明单双号限行措施还未出台，但市民们质疑的声音却骤然而起。

“昆明和北京的交通状况不同，比如，北京最大的优势就是公交网络比较完善，公交出行方便廉价，昆明显然有很大的差距。然而，有关部门只看到了北京单双号限行的解堵效应，却没有充分考虑到复制北京做法的前提条件。怎么能不引起市民质疑呢？更何况，单双号限行只是北京奥运会期间的一项临时举措。”一位市民告诉记者。

“复制北京的单双号限行做法，是最简单，最省事，也是智慧含量最低的办法，昆明这是以‘堵’解‘堵’，每天‘堵’住17万辆车，以解决‘堵车’的问题。”经常在东风广场晨练的退休老教师金立说，“这种方法短期内，比如几个月内会有效，时间长了就失效了。单双号限行毕竟只是临时措施，把它变成长期之策，这完全违背了出行便捷的城市建设目标。再说了，现在车这么便宜，有车的家庭再买一辆车，到时候不还是拥堵吗？”