海南省三亚市交警支队主要负责人说，三亚市政府已拟花600万元聘请知名城市规划设计机构对三亚城市道路交通进行全面规划。

海南省三亚市老教授协会会员、苏州老教授陈洪芝在网上发贴《致三亚交警支队徐冰支队长的公开信》，陈教授网发帖说，他今年已70岁。名利对一位70岁的老人还有多大用处？但作为一个老党员、一个老教育工作者，他只是想尽自己的社会责任，以自己的理解，努力地介绍苏州成功的经验，希望为他的第二家园——三亚的发展，尽自己的绵薄之力，愿美丽三亚更美丽!

陈洪芝说，交通整治工作，光靠交警不行，各部门要协作联动，城市本就是“三分建、七分管”，三亚精神就是“极力争取”。交通整治工作，交警支队怎样做的?做了什么?还应该做什么?他提出了很多建议，就此记者对三亚市公安局交警支队主要负责人进行专访。三亚市公安局交警支队主要负责人对陈老教授提出的良好建议表示感谢，同时，交警部门将针对这些建议进行深层次调研后向市委市政府反馈。

杜绝人行道乱停乱放

陈教授：三亚盖大楼、盖商场，没考虑停车场，要争取确立“交通一票否定”的话语权，或称机制。汽车宁停马路边，也不可停人行道，交通安全法明文禁止在人行道上停放机动车。因为人行道成了停车场，就避免不了机动车驶上人行道;而机动车驶上了人行道，就避免不了机动车的横冲直撞;这既影响行人的安全，又剥夺了人们在人行道上的行路权。

交警支队负责人：停车场的设置审批在规划、执法部门，但三亚市区的道路状况是严峻的。据三亚车管部门统计，注册机动车8万8千辆，加上异地车牌、未注册登记、军车、报废后仍上路的车辆，目前三亚路面行驶车辆约18万辆。车辆比前几年增加3、4倍，但三亚这几年来仅对道路进行修补，三亚主城区的道路没有新修建及扩建，上路车辆的逐日增加，给路面交通造成极大压力。对于停车场，建议商业运作，由政府专门划地建停车楼，按照谁投资谁受益的原则，实行停车收费管理，然后交警、执法部门加大违停查处力度，尽量杜绝马路、人行道乱停乱放等违章行为。

确立“公交优先”原则

陈教授：“公交优先”的原则就是要求市区内少开车。安全、畅通和方便，“安全”永远是第一位的，“方便”应让位“安全”。这里还有一个问题：是大多数人的“安全”重要，还是少数“有车人士”的“方便”重要。讲得激进一些，是“穷人的路权”与“富人的路权”之争。

交警支队负责人：陈教授提倡公车优先原则，尽量少开车进入解放路的想法不错。目前，解放路经常堵车，路面交通压力极大，原因是三亚市内的95%公交车都途径解放路，造成热线过热、冷线过冷的极端公交线路分配，再加上解放路的公交港湾车站设计不合理，一个港湾车站仅能停靠2、3部车，十多路公交车，只要停了4、5部路面就堵车。建议投入大量资金发展市内公交，方便市民出行，这是政府的民生工程。对冷线路公交也要倾斜投入，或者分流一些公交车线路，为今后禁摩、限摩打下基础。解放路目前的公交港湾站点距离红绿灯太近，希望调整。

实施“行人优先”原则

陈教授：在三亚市能不能也实施“行人优先”?在每个横道线通道，都设立“人行红绿灯按钮”。只要按一下，绿灯会在10秒钟之内亮起。那时?熏行人就可以安全地过马路了。香港路窄、车流多、人流也多，为什么仍能保持较高的车速?值得我们深思!

交警支队负责人：目前，三亚实行行人优先时机还不成熟，因为市民交通安全及社会文明意识等还有待提高，要采取的措施主要是增加过街设施，三亚的实际情况不能建人行天桥，要建的话也只能建地下通道，可以缓解人车争道的矛盾。但天桥、地下通道往往会变成一些不文明的人栖身之地。三亚如果总是在平面交通上寻找解决方法的话，难免顾此失彼。三亚跟香港不能相提并论，三亚的公民素质及交通意识要加强教育，这不是单纯的处分力度强悍和执法严问题，关键在于罚教并用。

动员社会各界力量协作联动

陈教授：实行“承包责任制”，推行“路长”制和“门前三包”制。交通整治工作，光靠交警不行。城市本就是“三分建、七分管”，要争取市里支持。要动员社会各界力量协作联动，还可实行“承包责任制”，推行“路长”制和“门前三包”制(包卫生、包绿化、包秩序)。

交警支队负责人：交警部门很赞同这个观点，我们会向市委、市政府反馈，并积极协调相关部门推行责任制。

拉长解放路公交站点的站距

陈教授：三亚能不能考虑调整解放路上的公交站点并适当拉长站距，以加快公交车的流速;除了将长途汽车站迁出解放路外，还可以在西站设“旅游集散中心”，统一管理天涯海角线、南山线和洞天线的中巴车，以减少解放路的车流和方便游客。

交警支队负责人：这观点不错，交警部门将调研后向政府提出建议。

最大限度将警力压上一线

陈教授：全市民警都要当交警，最大限度地将警力压上一线，加大路面攻坚力度，全力确保重点主干道的畅通有序。

交警支队主要负责人：三亚交警仅有88名民警，除了车管、事故、办公室等部门外，路面交警只剩下36名，36名交警要管1300多公里的路程，还要经常搞安全保卫工作、紧急出警路面堵车等，三亚交警真是力不从心呀。所以，交警支队把机关、领导8小时外的休息时间也压到路面执勤，机关干部晚上还抽调出去和白天值班的民警换岗，现在已形成制度。

采访结束时，交警支队主要负责人由衷地说，三亚市委市政府高度重视市民出行问题，几年来对市区交通设施投入了一个多亿。政府还准备多配备交通民警，以缓解三亚交警警力不足。据透露，三亚市政府已拟花600万元聘请知名城市规划设计机构对三亚城市道路交通进行全面规划。