昨日，京港地铁项目协调部经理霍智昌用不标准的普通话“指”了数遍路，各媒体记者才搞明白4号线最“复杂”换乘站——西直门站的换乘方式。据了解，等9月份4号线试运营后，2号线在西直门换乘13号线将恢复老样子，乘客不必再绕大圈。

4号线内不少人性化的设计令人眼前一亮。在平安里站台立柱上的求助电话是“一按通”。“一个按钮就可完成接挂机功能。”霍智昌介绍，站内特意设计了低位按钮，方便坐轮椅的乘客和小朋友使用。

另外，动物园站充满童趣，蓝色天花板上镶嵌着色彩缤纷的圆形。“这种设计象征着小朋友们手中的气球。”霍智昌说，“即将安装的站厅壁画也将十分‘别致’，往动物园一方的是卡通动物形象，而天文馆一方则是有关日月星辰的形象。”

本周六起，4号线进入空载试运行。“初期列车将先按10分钟间隔运行，达到相关测试标准后，将依次进行5分钟、3分钟间隔运行。”京港地铁有关负责人介绍，在试运行期间还将模拟在运营环境下，对站内设备进行稳定性和可靠性等的测试，并进行111项模拟场景现场演练，以检验各项应急预案的操作情况。 7

链接

4号线共有西单站、宣武门站、西直门站和海淀黄庄站四个换乘站，北京南站还可换乘京津城际铁路。

最短换乘——宣武门站：换乘设计采用“楼梯+通道”方式，换乘组织采用单向通行方式。乘客可从4号线的站厅层，通过4条与2号线相连接的换乘通道进入2号线站台层，换乘通道平均仅在50米左右。

最省力换乘——西单站：西单站换乘通道虽然较长，但将安装自动步道帮乘客“省力”。4号线的乘客可通过北边换乘通道前往1号线；而1号线的乘客则通过南北(即时代广场一侧)换乘通道前往4号线。

最无障碍换乘——海淀黄庄站：换乘通道为缓坡设计，不用走台阶。换乘时，4号线的乘客需上楼梯到站厅层，4条30米至50米的通道直接通往10号线两边的站台层。