围绕缓堵这个话题，本报前两天刊登了很多名人有关机动车限行的讨论。也有市民建议，外地私家车大多不熟悉城中心路况，容易造成交通拥堵，可以考虑让外地私家车停在二环路以外，车主换乘公共交通进城中心办事。外地车该不该限行，如何限行，同样有各种各样的观点。

四川驼峰越野汽车俱乐部理事蒋伟强：

设红色牌照高峰期不进城

蒋伟强已被堵车堵得伤透了心，“我都不想在成都开车了，特别是上下班高峰的时候，挤得头痛。大家越堵越去挤，越挤越堵，应该提高驾驶员和行人的素质，合理地设置信号灯。但现实情况是，出租车难打，公交车难挤，只有开车。我一般不在上下班高峰期开车出去，要么提前，要么晚一点。”

蒋伟强认为，很多私家车没有必要天天在中心城区开。他建议借鉴新加坡的做法，缓堵效果明显：设置一种红色的私家车牌照。这种牌照的车，每天下班高峰之后至次日上班高峰之前，可以开进中心城区，周六周日全天都可以开。其他时间，不能开进中心城区。政府对这种车征收的各种税费减半。

蒋伟强认为限制外地私家车进城不可取。其他城市来的车，强行让人家停在城外，礼仪上不妥。

欧洲房子董事、总经理吴江西：

过境外地车可引导从二环外走

吴江西认为不该禁止外地私家车进城，成都是一座包容的城市，成都人也可能开车去其他城市。“如果我开车去别的城市，被禁入城，我就会觉得这个城市对我不友好。”但他认为对那些为了抄近道的过境外地私家车，可以考虑适当限制，引导其从二环路外过境。

观止商务服务有限公司总经理陈桢：

鼓励拼车限制一人开车到处窜

陈桢认为，成都要将外地的人流、物流引进来，只能适当限制外地货车入城，对外地私家车不要专门限制，就算让人家打的进城中心，成都的出租车也太难打了。

她认为，靠修路也不能解决交通拥堵问题，就算修现在10倍宽的路，按照现在的私家车发展趋势，还是会堵车的。“缓堵的根本在于解决公共交通网络，公共交通应该比私家车更快、更方便。如果成都满街都能招到出租车，我就不开车了。而现在，很多公共汽车晚上7点多就收车了。”

陈桢说，公共交通很发达后，才能限制私家车入城。比如伦敦，就规定车辆进入中心城区要多缴费，车一进城就会被电子设备记录下来，随后会收到缴费通知。

很多私家车，在交通高峰期一辆车上只坐一个人，还在中心城区到处窜，增加拥堵程度。陈桢建议，这种情况也应多缴费，政府应该鼓励拼车，而不是鼓励人人都开一辆车上街。堵凶了，整个中心城区的街道就会变成“停车场”。成都商报记者 余文龙

缓堵·网友说

公交跑不赢自行车 正常吗

网友“熊某”认为，单双号限行能给城市交通、环境带来很好的改善，但也给很多人带来了不便。如果实行单双号限行，可能有车没钱的，隔天开车，受到的影响最大；有车有钱的，再买辆车，受不到多大影响。好的方法是改善交通状况，提倡错时上下班，提升公共交通服务水平，降低人们承担的公共交通服务成本，将私家车与公共交通的成本拉大才是好办法。

有网友表示，现在交通严重堵塞，大多数市民出行非常不方便。有些公交车比自行车还慢，正常吗?私家车第三城又怎样?很荣耀吗?如果我们的城市公交很发达，老百姓出行很方便，哪还有那么多人再去买个车来养起呢？我们的工作思路应该放在如何加快我们的公交建设上去。