BRT5号线刚刚开通，另一条BRT线路又将精彩“亮相”。13日起，BRT6号线将正式运行，该线路始发站为全福立交桥，终点站为山东济南奥体中心，全线共设19个站点。该线路票价为1元，使用IC卡为九折。

11日上午，记者在山东济南奥体中路看到，该路的改造已基本完成，BRT站台正在进行最后的装修。快车道通行状况良好，车辆行驶起来比较顺畅。据了解，目前BRT6号线运行线路已全部确定，该线路的始发站为全福立交桥，终点站为济南奥体中心，BRT公交车具体运行线路为：全福立交桥—工业北路—奥体中路—经十路—奥体西路—龙奥北路—奥体东路。

BRT6号线全线共设19个站点，分别为：全福立交桥、工业北路西段、幸福苑、黄台电厂、幸福柳广场和奥体中路、张马屯西、盛福花园北、盛福花园、花园东路、康虹路、贤文庄、新泺大街西口、燕山新居、省立医院东院、奥体西路、体育场西、龙奥大厦北门、体育馆东。

有关人士透露，BRT6号线的站点基本都设置在路口处，通过斑马线到达马路中间的BRT站台。BRT6号线的票价为1元，可以使用月票，使用IC卡九折优惠。

从13日起，BRT6号线将正式运行。12日，BRT6号线公交车将进行空车运行，以便对站台和车辆进行磨合。但由于BRT6号线主要在工业北路以及奥体中路运行，该线路暂时不能和其他BRT线路免费换乘。

此前山东济南已开通了5条BRT线路，这些线路大大方便了市民的出行。

济南形成国内首个BRT网络

BRT6号线的正式开通，意味着山东济南一直致力打造的“两横三纵”BRT网络已经形成，济南也成了国内首个形成完整BRT网络的城市。

“济南的BRT建设已基本达到预期。”济南市政府有关人士告诉记者，为方便市民出行，从2007年起，济南开始论证建设BRT的可行性，经过专家多次论证，再加上济南保泉的需要，济南市政府最终决定建设BRT公交项目，线路的规划为“两横三纵”。 其中，“两横”为北园大街—工业北路、经十路，“三纵”为历山路、二环东路和奥体中路。

2008年4月22日，在质疑声中，BRT1号线正式开通，当日，贯穿北园大街的BRT1号线共发送360个班次万余人次，平均每个班次载客40人。随后在历山路运行的BRT2号线、从北园大街到省体育中心的BRT3号线、在二环东路上运行的BRT4号线、从火车站到济南奥体中心的5号线相继开通，市民对BRT公交的质疑声越来越弱。

上海市城市综合交通规划研究所所长、中国城市交通规划学术委员会副秘书长陆锡明告诉记者，BRT建设需要一个过程，也需要一个艰难的磨合期，这既是BRT和城市的磨合，也是BRT和社会车辆以及人的思想观念的磨合，只要济南的BRT形成网络，就会度过艰难的磨合期。

“六条BRT公交线路总长度已有100公里。”济南市市政公用事业局有关人士说，济南市不仅形成了“两横三纵”的BRT网络，这也是全国首个完整的BRT网络，而且市民乘BRT公交车非常方便，更重要的是票价一元，可以使用月票，这些都大大地方便了市民的出行。

“济南需要三年左右的时间来打造BRT。”国际能源基金会中国交通项目顾问、济南BRT项目特聘专家保罗认为，济南现在已经形成了比较完善的BRT公交网络，市民换乘起来就会非常方便，大家对BRT的质疑声音也会越来越小。