【专家访谈】

都市区交通规划具有前瞻性

昨日傍晚，市规划局，夜色朦胧。

站在那张硕大的成都规划地图面前，市规划局的专家们都很兴奋。他们为成都都市区的未来交通发展，勾勒出了一张路网均衡、交通顺畅的城市蓝图。“这个都市区规划在现状基础上，具有一定的超前性。对于目前中心城区面临的交通问题，都有所考虑。应当说，都市区的交通规划，是经得起时间考验的。”

记者：以前，我们是对东南西北四个新区进行规划，现在是对六大组团的都市区规划，这样的规划有何考虑？

市规划局副巡视员万钧：我们现在已对四大新城的规划进行提档升级。将成都周边的二圈层六大组团纳入到整个都市区来规划，正是因为单一的分片区的新区，不能解决交通带来的压力，站在都市区这个层面来规划，中心城区与各组团之间、组团与组团之间的交通，都可以进行整体规划。

记者：目前，我市中心城区存在一定的拥堵现象，中心城区的交通规划这方面有什么考虑？

市规划局规划编制管理处处长万小鹏：我市中心城区将大力发展公共交通为主导，围绕地铁公交建设，加快场站建设。同时，中心城区还将以地面为主，在重要节点、区域内发展地下空间建设为辅，进一步优+ (论坛新闻视频)化路网建设，缓解目前交通拥堵的现状。

记者：都市区的交通规划在数年后，会不会出现堵车的现象？

市规划局总体规划管理处副处长兰正秋：都市区总体规划借鉴了目前中心城区交通拥堵的经验教训，相比以前的城市道路，新规划的道路等级均有提高，同时，根据城市的发展，人口密度和车流量都有增加，这对交通规划也提出了很高的要求。但并不是道路建得越宽越好，我们还是要根据周边未来发展的特点，进行科学合理的规划。

应该说，都市区的交通规划，具有很强的前瞻性。我们的交通规划在一定年限内，都会满足交通发展的需求，将不会出现拥堵的现象。

【现场打探】

都市区建设多个重大项目正在推进

成彭高架建设、川陕路改造、老成渝路改扩建、国道317线郫县段改造……目前，在成都市域范围内，多个连接中心城区与二圈层地区的重大基础设施项目正在如火如荼的建设之中。记者昨日前往部分实施中的项目现场打探到，这些为规划中的“成都都市区”开发建设提供交通基础的工程均在顺利推进中，其中，成彭高架已经进入最后的收尾阶段，预计将于本月下旬正式通车；成龙路与外环路互通立交桥也将在年底前正式完工。

成彭高架

进展：主车道预计本月下旬通车

意义：使彭州市、新都区多一条与成都城区无缝连接的快速通道

22米、相当于8层楼高的立交桥体下，一台巨大的重型泵车发出轰鸣声，十多米长的机械臂正在加紧作业……这是记者昨日下午在三环路成彭立交桥下看到的一幕。作为成都地区最长的高架桥——成彭高架的最后一个施工节点，目前，成彭立交已进入了最后的收尾阶段。

现场施工人员告诉记者，近7.2公里长的成彭高架主车道已于前几天形成了通车能力，但由于部分附属设施还未完全到位，因此还暂时不能开放通行。“不过也等不了多久了，预计本月下旬就能通车。”据介绍，主道通车后，施工单位还将抓紧进行横跨三环路的四层全互通成彭立交匝道建设，以及成彭高架与大丰镇和绕城高速互通的两条上下桥匝道施工，整个工程预计将于明年春节完工。

据介绍，成彭高架通车后，市民如驾车从九里堤经二环路上高架桥，由于不设红绿灯和80公里/小时的限速，全长7.2公里的高架桥主线几分钟就能跑完。该工程的完工使彭州市、新都区又多了一条与成都城区无缝连接的快速通道，对“成都都市区”的打造有着极大的推动作用。

成龙路和绕城高速互通立交

进展：年底前正式完工

意义：提高中心城区与龙泉组团间交通快速转换

记者昨日在成龙路和绕城高速互通立交桥建设现场看到，工人们正在忙碌着，立交桥北侧的匝道入口已经形成。现场施工人员介绍，按照施工计划，该工程将于年底前正式完工。

据介绍，成龙路和绕城高速互通立交桥的桥形，在工程上被称为苜蓿叶半定向组合型全互通式立交桥，该桥主要是在两条道路之间修建8条转换匝道，实现两条道路各个方向的互通。

成龙路和绕城高速互通立交桥的建成，除了有效缓解城市交通拥堵外，还将使绕城高速和成龙路在此处得以贯通，提高中心城区与龙泉组团之间交通的快速转换，并提高城东片区及成都经开区的物流速度。