天河治堵，高峰期要先保公交顺畅，BRT通道绿灯时间也将适当延长。昨日，《缓解广州城市交通拥堵实施方案》公布。新方案最大的亮点在于重视并将城市规划影响交通摆上台面，明确“避免规划区域过度开发”。据悉，新方案将于本周六起正式实施。

将提高个体交通出行成本

经过一个多月的征求意见，广州治堵方案昨天正式出台。广州系统治堵将分成三步走。交通部门表示，城区内部，将优先发展公共交通，形成以公共交通为主体的城市交通出行结构，同时通过提高个体交通的出行成本，引导个体交通向公共交通转移；城区外部，沿中心区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城，同时在外围路网上通过交通管制措施或标志标牌的指引，使过境交通不进入中心城区，减少市中心车流量。

高峰期BRT通道绿灯延长

新的治堵方案明确了BR T保畅通计划。根据新方案，公交优先是首要原则。交通部门表示将利用地铁5号线和BR T系统，积极构建公共交通快速走廊。在高峰时期，将通过路权专用和信号优先保障BR T系统快速运行。交通管理人士告诉记者，信号优先在于调节红绿灯，延长中山大道BR T通道的绿灯时间，让大批快速公交更快通行，同向的社会车辆也将受益，不过，南北向的支路通行时间相应会缩短。

治堵要考虑区域规划影响

新的治堵方案首次把城市规划影响交通的问题摆上台面，根据方案，相关部门将检讨规划区域的开发密度，避免区域过度开发。方案建议，对广州市在建的重点区域进行规划评估，重新审视区域的开发密度与交通承载能力的关系；完善城市建设项目及配套设施交通影响评估制度；建立长效路网评估体系，对一些交通敏感区域进行长期的交通数据采集，并定期评估，提出信号灯配时、道路渠划、道路改扩建等优化建议。

广州治堵“三部曲”

1

春节前，第一阶段的治理以“东西两翼”交通改善作为突破口，东面重点改善天河地区的交通状况；西面停用横跨我市环市西路、东风西路、南岸路的两条铁路专用线；

2

春节后至6月份，第二阶段将推广天河治堵经验，全市交通明显改善；

3

6月至亚运前则将试行亚运交通临时政策，预演或试行交通管制措施，全面履行亚运交通承诺，达到亚运交通要求。

■观点交锋

分流车辆恐多堵两条路

本报讯据交通部门表示，新方案广泛征求了市民意见，并召开了专家咨询会，多方听取并采纳意见。然而，广州治堵方案征求意见稿刚一出炉就被质疑无力缓堵。

公交优先还是限车先？

交委表示，要确保BR T的专用路权和信号优先、建设公交专用道并加强管理。而骏景花园的私家车主李先生表示，公共交通始终只能是从一个片区到达另一个片区。有车一族还是会选择开车。治理交通堵塞，除了扩宽道路资源外，限车才是实际的做法。

分流车辆恐多堵两条路

交委表示，要通过指路标志，引导西部过境天河地区的车流及东部通往广州大道、广州东站的车流，通过广园快速路和临江大道快速通行。城市假日园私家车主鄞先生表示，广园快速路货车太多也时常缓慢，临江大道相对来说是条新路，可走的车多了情况也不乐观。这样的分流指引方法，到时恐怕另外多出了两条名副其实的拥堵路。

■专家声音

悔当初，应大范围单行

“太泛，太空”，昨天，有交通管理人士看过广州治堵新方案后给与了4个字评价。该人士表示，治堵方案应有具体的实施细则和具体的量化指标，并明确责任部门。目前出炉的方案基本上三者全无。

新方案中提到了少数几项具体措施，可并不完整。整治交通黑点、专业批发市场都是常年得不到解决的老问题，新方案重复了问题，却没有给出对策。以交通黑点为例，交通整治办调研并罗列了市区58个黑点，华侨医院路段也在其中，但时至今日那里还是天天堵车，新方案号称治堵，从内文上看也仅是象征性的“整治”，没有新招。

交通管理人士称，交通是个系统工程，不能头痛医头脚痛医脚，治理交通应该引入“渠化”概念，从时间和空间上对交通流进行分割，就天河围城而言，当初其实可以考虑通过大范围的单向交通来尝试解决，不过现在B R T都快建成了，这种尝试基本无望，“不过，新方案有一点非常重要，重视了规划问题，让人看到了希望”。