南京地铁三号线一期先开建32.7公里的江北林场到秦淮路段，地铁一号线北延线、四号线也有可能于明后两年启动。记者昨从有关部门获悉，南京市城市环境综合提升3年行动计划将投资1200亿元，用3年的时间对六朝古都的整体市容环境、功能和品质、人居环境进行提升，涉及您生活的方方面面，这也是南京历史上启动的最大城建工程。

仙林连江北将建四号线

据了解，随着地铁二号线一期及东延线、一号线南延线明年5月份建成通车后，3年内，南京还将开工建设地铁三号线一期(林场-秦淮路，长32.7公里)、二期(秦淮路-吉印大道，长7.5公里)，一号线西延过江线(奥体中心-城西路，长14.4公里)，北延线(迈皋桥-燕子矶，长4公里)及四号线(珍珠泉-仙林东，长43.1公里)等五项地铁工程。其中，四号线是一条东西向市域快线，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。具体走向为:仙林东-紫金山-徐庄软件园-东杨坊-樱花路-省经干院-九华山-鸡鸣寺-鼓楼-云南路-北京西路-草场门-中保-滨江-浦珠路。此外，创造条件开工建设通往机场、扬州、镇江方向的轻轨快线，也被南京写入了消除城市交通拥堵的重要途径。

公交专用道达100公里

一般公交专用道要保证3.25米-3.5米以上的宽度，否则公交车通行就会受到影响，国内正常的车道最窄也应该有3米宽，国外虽然也有2.8米左右的车道，但总体上不多见。这两年来，南京加快了公交优先发展战略，公交专用道的辟设力度明显加大，至今年底公交专用道总长将达103公里。

记者了解到，3年后，南京的公交车数量将由目前5791辆提高到6600辆，主城内将建成100公里以上公交专用道让公交车真正跑得更“畅快”;而公交车站设置则将更好地实现与轨道交通的零距离换乘;公共交通(含地铁)出行的居民比例将由目前的21.86%提高到24.5%。通过调控私人小轿车出行数量，降低单位、私人交通工具的能耗和碳排放。

主城全面实现雨污分流

“黑臭河”让市民掩鼻，雨污没有分流是“病根”，南京将投资约154.62亿元启动3年治水计划。在锁金村片区雨污分流的基础上，将以老城为核心、主城为重点，从玄武湖、内金川河开始，由内向外，分区分片，全面推进主城内秦淮河流域、金川河流域、河西北部片区以及南、北十里长沟流域等五大片区的雨污分流改造工作。

结合主次干道整治、街巷(支路)整治和旧小区出新等工程，完成五大片区长约342公里污水收集主次干管的铺设，支管延伸覆盖到区域内的居民小区和工企单位，基本建成较为完整的污水收集处理系统，主城内全面实现雨污分流。