有望成为“金腰带”

河南，全国粮食、油料大省，地处沿海发达地区与中西部地区的接合部，可以说是“中部之中”；陕西，全国矿产资源大省，是我国煤炭生产和出口的重要基地，被誉为西部大开发的“桥头堡”，然而连接这两个中西部重要城市的铁路通道却长期处于饱和状态。

郑西高铁投入运营以前，郑州与西安之间的铁路运输主要依靠陇海铁路。随着“西部大开发”深入推进，“中部崛起”步伐加快，连接中部与西部的陇海铁路已经成为了制约西部地区和中南、华东地区的客货交流的“瓶颈”。目前陇海铁路的运输密度是全路平均值的3倍，尤其是郑州至西安段运输能力长期处于饱和状态。

郑西高速铁路开通后，有望成为一条“金腰带”，把中部与西部更加紧密顺畅地联系在一起。

西安铁路局局长龙京说，陇海线向来是中国铁路路网结构中运输能力最紧张的线路之一，这种情况下中国西部与中部乃至东部相互之间的运能是非常紧张的。郑西高铁开通，可以起到客货分流的作用，大大缓解陇海铁路的运能。

据铁路部门介绍，郑西高速铁路的开通运营，近期可解决既有陇海线郑州至西安段的客货争能问题，释放既有线的能力；远期徐州至兰州客运专线将与京沪、京广客运专线实现连接，将大大缩短中西部地区与中南、华东地区的距离，促进东中西部经济社会协调发展。

“郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进‘西部大开发’和‘中部崛起’战略实施。”铁道部新闻发言人王勇平说。

勾勒中西部经济新版图

郑西高铁沿线的郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安等城市，也在两省经济社会发展中占有重要位置。如郑州至洛阳一线，既是黄金旅游线路，也是河南的工业重心“郑洛工业走廊”，郑州至三门峡是河南省支柱产业铝工业的产业分布核心区；郑州更是中原城市群“一小时经济圈”的核心。而十三朝古都西安，是陕西省的政治、经济、文化中心，在西部特别是西北地区是占据翘楚地位的大城市。郑西高铁的开通，有望促进沿线地区经济的融合与发展。

龙京认为，郑西高铁沿线分布着一些河南和陕西的工业重镇，高铁在这些地方都设有停靠站。郑西高铁的开通，对沿线经济会起到明显的拉动作用，包括一些物资、人员、资金这方面的流动就会更加方便和快捷。