8日，北京轨道交通亦庄线开始铺轨。作为国内首条使用自主知识产权现代信号系统的轨道交通线，亦庄线预计今年9月开始试运行，年底前实现试运营，开通时将计划最小运营间隔为6分钟。

使用新技术铺轨保证6月份轨通

昨天下午3点30分，一组25米的轨排在龙门架下缓缓被吊入亦庄线肖村站地铁竖井，这标志着亦庄线正式开始铺轨。施工方中铁一局相关负责人介绍，亦庄线总铺轨量达到了63.012公里，其中铺设五丰线路48.814公里。

据了解，由于前期各种原因，亦庄线铺轨已晚于计划，为了保证今年6月实现轨通，施工方率先在北京地铁轨道施工领域引入钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”新工艺，大大缩短了亦庄线整个铺轨工期。

自动系统防追尾33分钟跑完全程

信号系统是一条地铁线路的中枢神经，此前北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付巨额费用。

据亦庄线信号系统负责人介绍，亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”(ATP/ATO)，包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。

北京轨道交通建设公司副总经理魏怡介绍，该套信号系统历经10年研制，才终于得以在亦庄线上首次应用，其设计的最小运营间隔可达90秒钟。今年亦庄线开通试运营时，最小运营间隔将控制在6分钟，到运营初期则缩短到4分钟。

魏怡介绍，根据亦庄线整体安排，将于今年8月开始通电，9月进行冷热滑试验、空车试运行，力争年底前开通试运营。亦庄线开通试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列车。据介绍，亦庄线的列车最高行车速度为每小时80公里，全程运行仅约33分钟。