由中国铁建十六局集团承建的石武客专谢家湾隧道3日上午胜利贯通。至此，国家重点工程石家庄至武汉铁路客运专线的九座隧道工程全部贯通，为明年的全线铺通打下了坚实的基础。

设计速度目标值每小时350公里，单向输送能力为每年8000万人次的石武客运专线北起石家庄，南至

武汉，作为北京—广州—深圳—香港铁路客运专线的中段，石武客运专线北接（北）京石（家庄）、石（家庄）太（原）客运专线，中连郑（州）西（安）和规划中的郑（州）徐（州）客运专线，南接武（汉）广（州）客运专线和沪汉蓉快速通道，在我国铁路网具有重要地位。石武客运专线建成后，与正在建设的北京至石家庄铁路客运专线、已经建成通车的武汉至广州铁路客运专线一起，将构成一条与既有京广铁路并行的、纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，能够与既有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况。

石武客运专线河南段共有546公里，全线的9座隧道全部在河南境内，其中有7座由中国铁建十六局集团公司承建。这些隧道位于河南省信阳市境内的山岭重丘区，线路离交通主干道远，施工便道长，石质破碎，施工难度大。3日贯通的谢家湾隧道虽然全长只有1022米，但履盖层最簿处只有1米，多为5级围岩，是全线地质最复杂、风险最大的一座隧道。担负施工的中国铁建十六局集团公司建设者们坚持标准化管理，加大科技攻关力度，反复优化筛选科学施工方案，先后采用双侧壁导坑、三台阶七步流水工艺单口掘进和反坡施工，按期顺利地完成了节点目标工期。该隧道的贯通标志着全线重难点工程取得全面突破，并实现了“安全零事故，质量零缺陷”的目标。