昨日，在北京团的分组讨论时，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，西站将进行改造，京广客运专线有望接入80对动车组，而北京市市长郭金龙高度关注西站带来的交通拥堵，他甚至提议西站最好搬走。

京广客运专线拟开80对动车

在分组讨论时，朱惠刚代表介绍，目前京广线方向运力处于超饱和状态，新建京广客运专线将在明年年底或者后年开工，将缓解京广线运力紧张的局面。不过，他表示，届时京广线的终点北京西站压力将更大，铁路部门将进行改造。据其介绍，北京西站1996年投入使用，已经运行将近15年时间，最初的设计能力是每天90开行对列车，日发送旅客15万人，目前西站已达超饱和状态。以春运为例，西站每天发送旅客的最高峰达到27万6千人，实际开行的列车达到161对。

他表示，新建的京广客运专线初步测算还将开行80对动车组，“希望郭市长和北京市多支持西站的改造和建设”。

郭金龙接过话题说，西站一直是饱和的，西站的设计理念也有问题，西站和地面交通如地铁、公交是平面而不是立体交叉的，导致越摊越大，对北京的地面交通压力很大，是最堵的堵点。

郭金龙表态说，“你们改，我们会支持”。随后他又补了一句，“（西站）最好是挪出去”。

朱惠刚表示，如果真把西站挪出去，放到郊区，通过地铁、公交把这么大的客流再运进来，对北京市的交通也是很大的压力。

丰台站拟作西站辅站

就西站改造的问题，朱惠刚表示，目前铁路部门正在积极的做方案，目前正在完善南广场的公交网络，下一步铁路部门还考虑将老的丰台站作为西站的辅站，缓解西站的压力，不过，他表示这个方案还在研究中。

京津城际将

延至滨海新区

就北京周边的城际铁路建设，朱惠刚说，北京到天津的城际铁路将延长到于家堡，一直到天津的滨海新区的核心区。以后从北京到滨海新区、塘沽也就40多分钟。

此外，朱惠刚透露，北京市今年将重点争取辐射周边的三条客运专线通过审批并开工，他说，目前京沈客运专线已经获批，往东北方向将增加一条大动脉，但往西北方向的京张、京唐尚未获批。

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