北京市政协“绿色出行体系”的建议案指出，发展自行车交通出行目前已经进入了日程。自行车出行将纳入全市交通规划。

根据北京市政府公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》，2015年北京市交通总体的出行格局将变为公共交通占45%，小汽车出行占22%，出租车占8%，而自行车要达到23%。政府将采取措施引导、鼓励市民使用自行车。

北京市交通部门相关负责人透露，为推动自行车交通出行，保护自行车的路权，今年北京市将建立两个自行车出行示范区。示范区选定在了广安门内大街、中关村西区。目前这两个示范区具体的示范改造工程尚没有具体确定的方案，但其思路已经基本形成。

自行车交通规定拟修订

据介绍，近年来随着机动车数量的增长和自行车出行比例的下降，原本很多主干道上的自行车道已经逐步变成了机动车的辅路。针对这些问题，北京市将修订或废止不利于自行车交通的管理规定，在道路两侧设置自行车的专用道，以保护自行车的出行路权。

胡同内自行车优先通行

根据规划，北京市将利用二环路以内的胡同、中心商业商务区，以及新建的住宅区等地区建设自行车专用系统。比如已划定的历史文化保护街区和二环路以内地区，交通、规划等部门将利用胡同和街坊路开辟自行车或行人专用系统，优先通行。新建住宅区也将建设良好的自行车交通。

换乘站设自行车停车场

能否方便地换乘其他公共交通工具，是很多市民选择自行车出行的重要考量依据。为此，北京市要建立分工明确、运行高效的由公共汽(电)车、普通机动车、自行车和行人等各类交通有机衔接的道路交通运行体系。

交通部门将为自行车短途出行及换乘公共客运交通的市民创造良好条件，在中心城主要客流集散中心、公共客运交通中心站及换乘枢纽站建设自行车停车场。此外，随轨道新线同步建设驻车换乘停车场和自行车停车场。

扶持自行车租赁行业

政府将大力扶植自行车租赁行业，北京将在地铁站、公交枢纽等重点地区大力扶持自行车租赁业发展，到2012年形成约500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。

此外，在交通管理方面，通过在道口施划一些自行车候车线，或者对交通指示灯进行调整，以减少自行车和机动车出行之间的交叉，提高自行车的安全性。

如果将来建成自行车示范区，有连续的自行车专用道，而停车费的价格会大幅增长，相信很多群众会考虑选择地铁换自行车的出行方式。